CB1300SFにつけました。
HIDを組み込んで2回バラストが壊れて、
原因を考えた結果、ホンダ車は
イグニッションオン→ライトオン→セル回転→ライトオフ→
エンジン始動→ライトオン
この短期間にバラストに大電流が流れるのが原因なんぢゃ？
でも、中華製のバラストがダメなんか？
理由がこの二つだと思って、バラストはデンソー製に交換。
んで、バラスト保護にこの商品を購入。
結果は…

買って大正解！！！　でした♪

1年くらい使ってますが、いまだライト不点灯無し！！
バラスト故障も無し！

それに、今までイグニッションオンでライトが点くので
「早くエンジンかけなきゃ！」って精神的な負担もちょっとは
あったのですが、これをつけてからはそんな心配なし♪

2008年式からはジェネレーターが改善されたみたいですが、
2007年式のCBに乗ってる自分にはバッテリーの状態も
ちょっと気になる…。

でも、これでちょっと安心です。

配線は説明書の通りでできました。非常にわかりやすいです。
白い線をプラグコードに7回巻く。車種によっては巻く回数が
違うかもですが、マニュアルどおりでバッチリでした。

HIDを組み込んでバラストを何回も壊してしまった…って人には
ぜひ試して欲しい商品です。

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スライダーとしてはまだ使っていませんがドレスアップとして気に入っています
作りは簡単でもともとアクスルシャフトが中空構造なので中に
貫通した長い6ミリボルトを通して両端からナットでスライダーを締めるだけです
左右から10ミリのソケットレンチで締めるので2つ用意する必要が有ります

私のCRM250Rrの場合フロントのアクスルシャフト片側の穴が数センチ5ミリ位で
その先広く成っている作りだったので6ミリのドリルで数センチ広げる
必要がありましたドリルが有れば誰にでも出来るでしょう。
一度取り付けるとスライダーが無いほうが不自然な感じです

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【創業記念モニター】
今回、創業記念ということでインプレを書きますが、オンロードバイクに使用しています。
しかし何ら問題なく、しっかり働いてくれています。
もともと、駆動系の挙動が思わしくなく、交換時期かなと思っていたところの当選だったのでとてもいいタイミングでした。
走り始めからスムーズに加速していき、ガタつくこともなく回ってくれる大変高性能なチェーンだと思います。
現在、約1ヶ月ほど使用していますがオフロード用として作られているだけあって、オンロードのみで使うのでは恐らく耐久性、寿命もかなりのものであると感じます。
安定のDIDといったところでしょうか。大変満足しています。

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前から欲しい欲しいと思い
やっと購入しました。

ホント買って大正解でしたね！
峠などではバツグンですね！

取り付けもホント簡単ですし
是非インジケーターの付いてない車種にお乗りの方必見です。

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この度、88ccボアアップキットを導入したため、
この商品を取り付けるだけで簡単で吸気率アップを狙えるので導入しました。

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今回は、リア用を購入しました。

リアに取り付けてから軽い力で止まるようになりました。

フロントにも導入しており見た目も最高です。

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CP製110ccボアアップキットにVM26を導入しました。

セッティングなどが若干あってなくても走ってくれるのでありがたいです。

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20年選手のセローに装着しました。
インターネットで調べてみると、セローに使った方がかなりいいと評価されていたのと、劣化して失火するようになったために交換しました。

セローには無加工で装着できます。
私はケーブル付を購入しましたが、ケーブルの長さも問題ありませんでした。

実際に乗ってみると、以前よりチカラがつよくなったような感じがします。
トルクが太くなり、アクセルの反応がよくなりました。

そんなに高い商品でもないので、失火が気になる方は交換をお勧めします。

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新品到着後、念のため全てのフロートを開けましたが油面調整済でした。　メーカーを信じてポン付けして走行しプラグを見てみると、なんとすべて同じ焼け色。　わざわざゲージに繋がなくても同調取れている様です。
　
精密部品だけに疑り深くなってましたが、JBを選んで正解でした。　

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　カブ70に装着するために購入しました。レストアに伴ってキャブをPC20に変更した時点では『とりあえず走ればいいや』との考えからタケガワのパワーフィルターを使っていたのですが、本格的に日常使いするようになると雨が気になり、結果、カバー付きのフィルターを買うことにしました。(PC20のエアクリ取り付け部の径は32mmです。この商品には他サイズもあるので購入の際は気をつけてください！)

　そして感想ですが、まず感じたのは小さいことですね(←いい意味です。写真からも分かるように、カバー付きなのにカバー無しのタケガワフィルターより小さいです！！)。自分のカブはタケガワパワフィルに合わせてすでにレッグシールドを加工していたため、必要とあらば再加工も辞さない考えでサイズは気にしませんでしたが、モンキー等、キャブ周りのスペースが制限されている場合にこの小ささはありがたいと思います。自分としてもレッグカバー穴の再拡大をせずに取り付けられたのは手間がかからず助かりました。(ただ、カブに取り付ける場合にレッグシールド無加工で付けられるかは分かりません。あくまで『加工が必要だったとしてもタケガワフィルター取り付け時より少ない加工で済む』という意味です。)

　実際の使用感は、性能的にはタケガワフィルターとの差は感じません。『違いがあるのは分かるけれどあくまでフィーリングの違いであって、どちらかが高性能、他方が低性能、というわけではない』という感じでしょうか。つまりカバーがついていることで馬力が落ちたとかセッティングが出しにくいといったことはありませんでした！
　そしてなによりこのカバーの恩恵がすばらしいですね！急にどしゃ降りにあってもキャブを気にせず運転できます！また、レッグカバーを外すカスタムをしたカブに乗っている方は、雨天時のみならず雨上がり後の水の跳ね上げからもキャブが守られ、よりメリットを感じられると思いますよ。。。

　カラーも3色から選べ、大満足です！(自分はカブのフレーム色に合わせてブルーを選択しました！！)

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