| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
純正の細いミラーと違いガッチリとした感じでデザインも良くブルー鏡がかっこいいです。大満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り回しは任意ですが挟まったりしないように工夫が必要かと
赤い差し色がニクイぜ
中古ので買ったエヌチビに付いてたクラッチワイヤーが心配だったので保険で交換
赤いケーブルでアクセントとしてもグッド
アクセルワイヤーもあったら良いのに
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TRIC PRO KIT (トリック プロ キット)
￥118,800 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
伸び側の調整
縮側の調整
付属のステッカーです
車高が約3cm高くなっています
もともとDRCの強化スプリングに交換していたのですが、満足しきれずにこちらのカートリッジキットを導入しました。
バネバネした感じがなくなり、よく動くのですが巧くスピードをコントロールしているのが分かります。
減衰が効いているからだと思うのですが、それが硬さにならずにソフトに感じます。
スプリングのイニシャル調整が外からではできないのが、唯一の不満です。
その分、減衰調整の幅があるので、大概のステージに合わせて調整できると思います。
取り付けに関しては溶接や切削といった工作機械が必要になるようなので、いつもお世話になっているバイク屋さんにお願いしました。
工賃も考えると結構な金額になってしまいますが満足度は非常に高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
・GN125Hの発進時に、ローギヤ過ぎて、引っ張れず、ギヤチェンジが忙しい為、ネット記事参考に、ドライブスプロケットを標準の１４→１５丁に変更した。
・交換後は、各ギヤで、引っ張れるようになり、乗りやすくなった。坂道でのトルク不足は、ほぼ感じない。
・交換は、必要なソケット、ロックワッシャーを用意し、問題なくできた、製品自体も問題ない。
・チェーンも、標準の長さのままで、調整可能。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
エンジンを回した時に、高回転域でもう少しパワーが出て欲しいと思い取り付けました。
高回転用のハイカムで中低速が犠牲になるのがイヤだったので、
こちらを選択しました。
期待通り、中低速は変わらず、上が若干伸びてパワー感が増します。
他レビューにもある通り、何故かヒュルヒュルと音が鳴りますが、
こういうものかと思って乗ってます。
カムの取り外し、取り付け、バルブクリアランス調整などに専用工具が必要になるので、
作業に自信がない方は、ショップでの取り付けをお勧めします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
見た目可愛いので購入。
ノーマルのオイルフィラーは、走行後にオイル汚れススが良くついていましたが、
こちらに変えてから、ススがだいぶ減りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
何故かja10にこのサイズ
最近バイパス道路ができて通勤ルートがほぼ直線なので台形に減ります
正規サイズです
新品は良い
通勤用スーパーカブ110ja10のリアタイヤ交換に伴い購入しました。走行13000キロの中古にて購入しましたが、購入した時にショップのサービスでリアタイヤを新品に交換してもらったのですが、何故かサイズが違う2.50/17の4prでした。まあダダでしたので仕方ありません、ちなみに10000キロもちました。今回はきちんと正規サイズの80/90-17です。荷重指数も44ですので、13000キロは持ちこたえてくれる筈です。やはり新品の正規タイヤは良い、タイヤのケース剛性もプロファイリングもバッチリです。
これで通勤も楽しくスーパーカブ110を楽しめます
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
いつ装着されたか不明ですがまだ使えそうなブリジストンチューブ
やはり新品は気持ち良い
通勤用スーパーカブ110ja10のリアタイヤ交換に伴いチューブも新品に交換しました。
走行13000キロの中古にて購入し、購入した時にショップのサービスでリアタイヤを新品に交換してもらったのですが、何故かサイズが違う2.50/17が装着されていました。しかも4prなので確実にサイズ間違いでした。まあダダでしたので仕方ありません、今回はきちんと正規サイズの80/90-17のタイヤにしましたのでチューブもそれ対応にと探しましたところ残念ながらダンロップのチューブがなくIRCしかなかったので試しに購入しましたが、装着した感じはもともと付けられていたブリジストンのチューブと遜色無しです。
本当はダンロップのチューブが欲しいのですが、次回のタイヤ交換までテストして問題なければ次回も同じチューブを買います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
表皮はザラザラしている
CT125ハンターカブの純正シートが滑るのでもう少しグリップの良いシートを探して
ダメもとでNTB製のシートカバーに張替えしてみた
CT125のNTBシートはザラザラしていて滑りにくくなっていて
純正シートと比較するとノーマルはカブらしい少しつるっとした表皮で全く違います
滑りにくくなりとても快適になりました
NTBのシートカバーは生地の厚み、品質、共純正クオリティで低コストとても満足のいく品です
きれいにしわ無く張れれば純正シートと見分けがつきません
張替えにエアータッカーは必需品ですが、今は安いのがあるのでハードルは高くないと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セロー250の純正シートが破れて穴が開いてきたのでNTB製のシートカバーに張替え
NTBのシート生地は純正同様ディンプル加工さてていて純正同様です
NTBのシートカバーは生地の厚み、品質、共純正クオリティで低コストとても満足のいく品です
きれいにしわ無く張れれば純正シートと見分けがつきません
張替えにエアータッカーは必需品ですが、今は安いのがあるのでハードルは高くないと思います
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