車体がライムグリーンなのでと思い購入しました。
ダークグリーンを購入しましたが、色は少々薄めです。
見ての通りすごい地味w
完全なる自己満足パーツです。

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見た目重視で購入しました。
形状は良いのですが説明書に書いてあるとおり塗装はした方が良いです。そのままだと結構表面が粗いです。

とりあえず塗装無しでつけましたが・・
取付は両面テープで固定しましたがタッピンネジもついてます。
でもタッピンネジを付けると見た目が損なわれますので、両面テープのみで固定してます。

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見た目、ライディングポジション等いいと思います。
ニュートラルにかなり入れづらいですが慣れてくれば大丈夫かなと思います。
一つだけ難があります。当方はキック始動オンリーですがキックする時、かなり気を付けてしないとステップにふくらはぎ当たります。
裾の広いパンツはいてキックしようもんなら、まず引っかかって破れます。どうしても当たらないようにキックするので思い切り踏み込めず何度もキックする羽目になることもあります。キックアダプターの開発を望むところです。
コアースの製品と買うとき比較しましたが、確かコアースはキックアダプターあったと思います。

現在はパンツの裾を巻いてからキックしてます。
パンツ3本駄目にしました（泣）

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愛車は車体カラーがシルバー、ホイールがガンメタなので、シルバーを購入しました。

張り方はコツをつかめば簡単で、まず、ホイールを脱脂、ほこりがつかないように、キムワイプでなどのふき取り材で洗浄しました。
百円ショップで買った霧吹きに台所洗剤を数滴を入れた溶液をホイールとラインステッカーに多めに吹き付けます。
後はホイールラインに沿って貼り付けます。
水分があるうちは修正が効くので、気楽にできます。位置が決まったら、丁寧に水分を搾り出すように優しくふきあげ、完了です。

性能面には関係ないドレスアップですが、気楽に楽しめていいと思います。

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PCX125に取り付けました。見た目重視で購入したので仕方ありませんが、やはり見にくくはなると思います。

また、私はミラーの高さが気に入らず、ミラースペーサーを使用し高さを変えました。

注意点としては、左右共通の様な説明書きがありますが、左右品番も違うし、形状を違うので、注意が必要だと思います。

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BITOの「中空シャフト」関連商品(フロントアクスル）（リアアクスル）に引き続きピボットシャフトも購入に踏み切りました。
装着後は「コーナリングが軽快になったかな？」という曖昧な感想です。
別にハードに峠を攻めるでもサーキットで走り込むでもないので微細な変化は感じ取れませんが
シャフト全てノーマルの頃に比べると確かに【乗り味】が上がったのは　鈍感な自分でも感じました。
まあシャフト3本で5万円したんだからブッちゃけ「良くなったと思わなければやりきれない」
って心理も働いてますけどね。
品物の質感は流石です。ただし「取り説」も無いので「取り付け方」や結構シビアな「締め付けトルク」はご自身で決めて行う必要があります。

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パンク対策にヘビーチューブを入れていましたが、使っていたものがそろそろヘタってきたので新品を購入しようと探していましたが、IRCが安かったのでこれに決めました。安くて作りもしっかりしています。

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トップボックスを付けるがどうか、スタイルととるか、実用性をとるかで迷っていました。先人のインプレッションを参考にして、自分でPCXにKITAKOのキャリアを付ける為にこれを購入しました。やってみると取り替え作業は簡単でした。車体とキャリアのネジ位置は合っていましたが、キャリアとカバーの穴位置は制度が悪く辛うじて取付可能という感じで、自分で加工したほうがもっと小さな穴でど真ん中に明けられたと思います（たぶん）。
穴の隙間は“バスコーク”で埋めました。純正のカバーがあるのでトップボックスが気に入らなかったらいつでも初めのスタイルに戻せます。

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この夏に長距離ツーリングに行く為、デカイバックを載せるのにタンデムシートでも良かったのですが、このシートカバーを外したくなかったのでこのキャリヤを買ってみました。まず取り付けは説明書が付いているのでその通りに取り付ければ割と簡単に取り付けられます。
が、ボルト4本で固定するんですが前側2本のボルトは（上手く表現出来ませんが）キャリヤのパイプ部分にボルト＆ワッシャを通して固定するんですが、パイプの径とワッシャの外径が微妙で力が掛かると潜り込そう、なので外径の一つ大きいワッシャ（多分木ネジ用）に交換して取り付けました。
実際には後ろ2本のボルトに力がかかり、前2本にはあまり加重は掛からないと思うんですが保険のつもりで交換しました。使用した観想は、積載重量が3kgまでとちょっと言うかこれじゃあまり使い道が無い、私は実測で10、3kgの荷物を積んで3泊4日のツーリングに行きましたが、最初のうちは恐々休憩の度に点検してましたが実際に使用してみて特に問題なく十分な実力を発揮してくれました。
ですがあくまでも制限は3kgなので真似はされない方が良いと思います。
ツーリング後、このバイクにはキャリヤは似合わないので直ぐに外しました。

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ドラムダメだったんですね。
いっそディスク化してやろう。
ハンドル回りをてでしめたかったけど延期です。

ドラムの方は気をつけてください。
装着不可能です。

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