フィット感がよく操作性能がよくなりましたが路面のギャップを拾った時に腰への負担が多くなるので膝を使ってコントロールが必要になります。
25?シート高さが低くなっているとの事ですがシート角がしっかり出たデザインになって格好良くなった分足着くせいは、かわっていません。

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ナットは問題なしでした。ただスクリーンの厚さがあるのでネジ長さが5mm足りなかった。
余ったドレスアップボルトは他へ流用します。

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初期型のGSX-R1100用のカウルです。
材質は黒ゲル未塗装のFRPカウルでアッパー（純正同形状）から小ぶりなサイドカウルが一体成型されています。（スティングR＆DさんのHPで形状確認できます）
取り付けに関しては、エンジンのヘッドに固定するネジ穴（純正サイドカウルのエンジンにボルトを取り付ける部分）に若干ズレがあり修正しましたが、他のボルトはすんなり取り付けることができました。
質感としては、特に問題は無く、むしろこの値段でサイドまで一体のカウルが購入できることに感動しました。
装着後、サーキット等で200以上のスピードを出してもカウル自体は問題（ヒビ・割れ）なかったので練習等に最適かと思います。
あとプラグへのアクセスが楽になります・・・笑

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以前はプーチのハンドルカバーを使用していたのですが、脱着と手元の操作にわずらわしさを感じワールドウォークのナックルガードを購入しました。作りもしっかりしていて風防効果も高く突然の雨にも対応できオールシーズン使えそうです。ただ気温が５度以下になるとグリップヒーターが有っても長距離はキツイかなと感じました。もう少しコストダウン出来れば利用者も増えるのではないかと思うくらいのすばらしい商品です。

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見た目は隼にピッタリのスクリーンだったと思います。
ただ転倒の際にミラーが倒れて、スクリーンの端を破損してしまいました。
ノーマルより少し長いため、どうしても避けられませんでした。
転倒しなければ、問題のないし、端の部分だけだったので使い続ける事は可能だったと思います。

ただ自分はタンクバック（GIVI ジビ：タンクロック [XS307]）を使用しているので、どうしても伏せきれません。
このスクリーンでは少し向風をカバーしきれませんでした。

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コスパを考えACTIVEにしました。
取り付けも問題ありませんでしたが、リフレクタの形状が気に入らないため、別途購入しました。
DAYTONAの形状に変更していただけたら、もっとイイかも。

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プーチのツーリングスクリーン ダークスモークからの交換です。装着はMRAスクリーンツーリング。色はスモークではなくブラックです。
長いタイプのスクリーンが好きなのでスポイラータイプではなくツーリングタイプにしました。
写真はプーチのツーリングスクリーンとMRAのスクリーンツーリングの比較になりますので購入のご参考にしていただけたらと思います。
まず色味ですがプーチのスクリーンがダークスモークに対してMRAはブラックを選択しましたので、色味はMRAの方が濃いです。真っ黒です。カウルのネジ穴近辺にキズがありますのでそれを隠す意味も踏まえてブラックです。
ほかの方のレビューですとモールをつけるのに苦労されてる方が多いですが、私はモールをつけませんでした。つけなくてもフチの処理もとても綺麗でしたので、好みもあると思いますが、私はモールなしの方がシャープで好みです。
防風に関しては両方とも違いは体感ではあまり感じません。もちろんノーマルに比べると長いですので全然違います。
フィッティングに関してはノーマル、プーチ、MRAとどれも素晴らしいフィッティングです。問題ありません。
一番重要な見た目ですが、MRAの方が上の角が丸くシャープに、見えます。プーチの方が頭でっかちの印象です。
ちなみにノーマルは少し寸足らずなイメージ。笑
総評でフィッティング、見た目のバランス、非常に気に入っています。
値段が、もう少し安ければ、なお良いかと思います。
クオリティーが高いから仕方ないですね。

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ホンダのNC750Sに取り付けましたが、多分、ステーが専用品で純正品のようにマッチし、機能的にもとても優れています。高速道路のロングライドがどんな状況でも快適になりました。価格相応のモノだと思います。少し残念な点は、スクリーンの取り付けボルトの裏側？が丸見えで、私は許せなかったので、汎用品のプラスチック製のカバーボルトを付けて満足しています。あと、シリーズ製品？のナックルガードが機能、デザイン共に最高のマッチングなので同時装着をお薦めします。

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JNCC COMP-Rクラス参戦のため、ブルーのバックグラウンドが必要で購入しました。
もともとファクトリーFXのゼッケンナンバーのデザインや質感が好きだったので、迷わず本品を選びました。

シートの質感は期待通りで、おそらくナンバーと同じ素材ではないかと思います。
オフロード競技を前提にしているようで、普通のカッティングシートに比べて厚手で粘着力も強いです。
厚手とはいえハサミやカッターナイフで普通にカットできますので、成形作業も問題ありませんでした。

キズにも強く、高圧洗浄機による洗車にも耐えます。
大切に扱えば1年以上使用できると思います。
ですので、1回だけ参戦するレースでの利用はコスパが悪いと思います。
年間を通して参戦するようなオフロードレースでオススメです！

300mm×450mmのシートが3枚入っていますので、フロントに1枚、左右で2枚使うことができます。

貼った車両は、2016 Husqvarna TE250です。
300mm×450mmというサイズは、サイドのゼッケンプレートすべてを覆える大きさではありませんが、競技のゼッケンは多くても4桁だと思いますので、貼る数字の大きさを調整すれば十分足りるはずです。

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オフロードをやっていると外側のみならず中まで泥だらけになるのが常。これを使えばエアクリを外してパッキン付きの蓋をするので汚れたエアボックスも高圧洗浄機でガシガシ洗えます（多少は水滴が入るかもしれないが）。
対応車種はYZ250の13モデル迄用でしたが、17YZ250Xにも難なく使えてます。

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