純正リヤサス(ZZR1200)はオーバーホールができないタイプだったので、思いきって購入しました。約19年間付けっぱなしの純正から比べると当然ながら全然違います。第一印象は少し固いかな？ですがゴツゴツ感ではなくシッカリとした感じです。とりあえず買った時のまま慣らす事にします。純正と比べると簡単にプリロード調整ができないので、その点だけマイナス評価です。フロントフォークも含めサスペンションの定期的メンテナンスの重要性をあらためて認識しました。良い買い物でした。

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他のフェンダーレスキットよりリーズナブルな価格だったので、こちらを選択しました。
まず最初届いた時に、取付プレートとステーの穴ピッチが合わず、気になって問い合わせると別の車種のモノが入っていたとの事で、開封済でしたがすぐに交換対応して頂けました。

実際取り付けてみて、まず純正フェンダーを外すのに苦労しました。
手順書がある訳ではないので、アレコレとボルトを緩めたりして部品を外しましたが、もしかしたら外さなくて良かった部品もあるかも…。
シート下の空間が狭いので、灯火類のカプラはなかなかに抜きにくいです。

あと付属のナットが普段あまり使わないサイズだったので、小さめのモンキーレンチを使いましたが、サイズの合うソケットを用意した方が効率がいいと思います。

ナンバー灯については、純正ハーネスを切りたくなかったので、そこに合うカプラを別途購入し、かつギボシを圧着してケーブル延長しましたが、付属ナンバー灯の配線が細すぎるので断線に要注意です。
配線経路にはコルゲートチューブを使い、フェンダーレス本体にインシュロックで固定しました。
車体の内にはシートロックのキーシリンダー横からねじ込んでおります。(シートロック解除が固くなった気がしなくもない)

シートロックといえば、純正の防塵カバーが使えず、鍵穴が剥き出しになるので、対策要かと思います。
私は薄めのゴムシートを加工して、強力マジックテープで貼り付けて脱着可能にしつつ、泥や塵の侵入予防をしてます(数回しか走ってませんが、今のところ鍵穴は大丈夫)

いろいろ加工等で取付時間は掛かりましたが、見た目はスッキリするのでオススメです。
(その分、フェンダー裏の水の跳ね上がりは多少酷くなりますが)

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サーキットの練習走行用に使用しています。
フルコンまでは必要ないのですが、ノーマルのままだと薄すぎる。
マフラー交換、エアクリーナー純正の状態ですがトルクが上がってプラグの焼け具合もも良い感じでした。
この価格でポン付けで効果有なので満足しています。
ちなみに走行はカートコースですので、フルコースの高回転長時間ではやはりフルコンが必要だと思います。
街乗りプラスαな感じです。

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スズキのバイクでは無いですが、使ってます。

ノーマルフォークですが、減衰力が足りなく、戻りが
早いので粘度を上げました。



サーキットでの使用ですが、フロント回りの安定感か
増しました。

コーナーによっては、フルボトムしがち
なので、スプリングのアップも必要かもしれません。

夏場は、もっと粘度を上げたい方向です。または
フォークをチューニングした方が
良いかもしれません。

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説明書がついているので簡単に取り付け出来ました。
リフレクターがないのでデイトナのスリムリフレクターを重ねて取り付けました。

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【使用状況を教えてください】
　装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　グリップがスリムで良い
【取付けは難しかったですか？】
　左側のグリップ装着が難関で『これどうやったら着くのか？』と15分くらい格闘しました。板を当ててプラハンで叩き込みましたが、バイク屋さんからは破損する恐れがあるので極力やらない方が良いとアドバイスされました。
【使ってみていかがでしたか？】
　製品単体でも暖かいがナックルガードやカバーなど走行風を防ぐ工夫をすればさらに効果的です。
【付属品はついていましたか？】
　すべて備わっていました。
【期待外れな点はありましたか？】
　十分な性能で問題ありません。

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まだ組んだ状態で、点火してないので、排気漏れが発生するか確認は取れてませんが、隙間は出来てないので大丈夫ではないでしょうか。クランクケースガスケットは、純正品より薄いように思えるので、多少の不安は有りますが。
ヘッドガスケットは、かなりガッチリしてるので問題無さそうです。排気ポートガスケットは、純正品より厚くないですか？潰して圧着させるにも抵抗が強くてこのまま締め上げてもいいのか迷ってます。

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【使用状況を教えてください】
カスタム感でます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思い通り。
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ワンポイントで気に入ってます。
【付属品はついていましたか？】
六角ランチが同封されてません。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ノーマルのオイルキャップを外し 取り付け簡単
付属で レンチが入っていれば良かったのですが…
カスタムの 第一歩として取り付けました。

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【使用状況を教えてください】
ヤマハチャッピー(チャピィ)の純正ハンドルバーがサビで見るも無残な姿だったので、交換用に購入しました。
アップタイプになるとお値段が高かったのとワイヤー類の交換が必要そうだったので、こちらのセミアップを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
クランプから外してスイッチ類を移植するだけなのでそれほど時間はかかりません。
左側ハンドルスイッチにはまわり止めがあるので、穴あけが必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正が約200mmアップなので、純正よりもやや低いポジションになります。
走行には特に影響はないですが、ゆったり乗るなら純正の200mm以上がおすすめです。
スタイル的にはこちらのセミアップの方が気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
ハンドルバーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
ミニバイクにちょうど良いセミアップタイプのハンドルバーです。
車種によってはハンドルスイッチの穴開け加工が必要になります。

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【購入動機】
アクラポビッチの純正赤ステッカーがモノトーンのバイクには映え過ぎに思えたので本商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたが、純正より若干小さいサイズですね。

【貼り方について】
・元ステッカー剥がし（再利用は不可でした）
・剥がした後の処理（強力な粘着なので粘着跡の処理をキレイに）
・貼り付け位置の選定
・油分の除去（中性洗剤でキレイに）

【他商品と比較してどうでしたか？】
横文字バージョンも気になっておりました。
【その他】
立体エンブレムだともっとカッコイイような・・
灰色の箇所が蓄光塗料だとサソリマークが浮き上がる感じでイイかも

値段からすると少ない予算でイメージチェンジできたのでコスパ有の商品だと思います。

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