”ＥＸ”になって、ハウジングが金属むき出しになったようで、前モデルの方が良かったかなぁ。
SR400に取付していますが、メッキの方が似合いますね。
あと、鏡面への金属の巻き込みが粗く、少し安っぽく見えます。
また、ミラーのバーが傷つきやすいので、ミラーを固定するときには、注意が必要です。
なお、デザイン的には、低めで、四角い形状は、SRには似合うと思います。

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マフラーは違うメーカーですが、ファンネル、パワーインテーク、MWRのフィルターを購入してセットでつけると、とても楽しく回せるバイクに変わります。セッティングもtrickrtarさんから出てるデータで、アフターファイアもなくなります。シフターの性能も含めて、trickrtarさんの謳い文句に嘘はないなと言った印象です。
ただし、取り付けは下記の問題もあり、DIYはおススメできないです。

・問題点
純正のシフターキャンセラーに不具合？があり、チェックランプが点灯。
メーカに相談するも、テンプレート回答しかこず。エラー内容や検証内容を伝えても音沙汰なし....
自分でRapidバイクの正規代理店であるJamさんの通販サイトを探し、キャンセラーを再購入。取り付け後、チェックランプを消して直ったことを確認。キャンセラーの形状も変わっており、何らかの改良がされたのかも。
上記より、キャンセラーに問題があるのは確実ですが、DIYだとあまり相手にしてもらえません。仕方のないことですが、少し残念といったところです。

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商品の取り付け画像と感想もなかったですが、取り付け画像を送ってもらい注文しました。
取り付けは簡単でしたが、ステーが長すぎて加工の必要があります。取り付け後は画像を見てもらえれば分かりますが、上部にはね上がってカッコいいです。
後は大きすぎず小さすぎずで丁度良いです。
サイレンサーには2個のバッフルがあるので音を大きくしたいようなら調整可能です。
コスパも良くておすすめです。

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取り付けは標準的な工具があれば比較的簡単に取り付けできます。
製品自体は綺麗にできており、マフラーとエキパイ部分にR9のロゴが刻印されており、細部を見ても溶接痕は丁寧で大きな傷や錆はありませんでした。
説明書はありません。商品内容は接続済みのエキパイ、マフラー、インナーバッフル、ステッカー、固定用のバネくらいです。
本体以外にもガスケットシール、焼き付き防止のカッパーグリスかアルミグリスがあれば吉かもしれません。
ガスケットも替えた方がいいと思います。

見た目は非常にスマートでカッコいいです。
位置は純正とほぼ同じですが、シンプルなステンレスとカーボン色のバランスがシンプルで丁度良い。
非常にスマートでスポーティになりました。

音量は控えめに言っても爆音です。付属のインナーバッフルを装着しましたがそれでも大きい。
走行中に自分でうるさいと感じるくらいです。今までうるさかった風切り音が排気音で聞こえません。
特に加速時はうるさい。

全体的なパワーは上がったように感じますが、ギア3?4の粘りが落ちて、エンストまでの下限が近くなったように感じます。その分加速は早く、あっという間にスピードと回転数が上がるため、4?5000回転くらいを維持しようと思ったら50km/hくらいでギア5に入れる必要が出てきます。
高速は走ってないのでトップギア時のフィーリングはまだわかりませんが、スピードと回転数、ギアの上下が激しくなった印象です。
とはいえ、そこまで極端に感覚が変わるわけではありませんが。


音はでかいですが音質は最高です。低音強めの鼓動音でライディングを盛り上げます。
バブリングの音とか最高です。これだけで他のデメリットを帳消しにできそうです。
もう一回り音が小さければ文句なしでしたが、こればかりは仕方ない。
スマホのアプリだとアイドリング時にマフラー出口付近で85dbほどでしたが、アプリなのでアテになりません。
が、族車ややんちゃな人たちがつけてる爆音メガホンほどはうるさくないと思います。
夜はうるさいので控えるべきでしょう。
定期点検は場所によってはしてもらえないかもしれません。
その辺は不便になるので、予め点検してもらえる場所を探すか、自分で点検するか、点検時は付け替えるか、きちんと対策する必要があると思います。

タイトルにも書きましたが、装着時にアンダーカウルに干渉します。
2021年式のMT25への装着でしたが、パイプのねじり込みの角度を変えたりしてみても、エンジンとエキパイをしっかり接続するとどうしてもアンダーカウルに干渉します。
マフラー部分の装着は問題ないレベルでしたが、精密に設計されているわけではなさそうです。
もしかしたら個体差かもしれませんが。
アンダーカウルは溶けないように接触する下部と上部、それぞれ5mmと10mmほど切削しました。
カウルを削りたくない、溶かしたくない方は外すしかないと思います。
私はアンダーカウルのカッコよさも含めMTにしたので切削しました。
アンダーカウルだけなら取り替えても高くはないので。

総じて見て、良い質の排気音、スマートな見た目、全体的な性能の向上という点で買いですが、定期点検、アンダーカウルの干渉、爆音による夜間の近所迷惑など、デメリットもあります。
その点きちんと管理できる、割り切れる方なら良い製品だと思います。
純正エキゾーストのでっかい弁当箱がないので車重も数キロ軽くなってるはずです。

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取り付けネジ部にはグロメットがないことと、精度が甘い為に若干ひねるようにして取り付けます。あと、エンジン側シュラウドのおさまり具合によってはオイルホースが通る部分をカットしたり、多少加工が必要になるかも知れません。カーボン柄は綺麗だと思います。3WF用としては他に２点ほど海外サイトに出回ってますが、なんとか許容できる精度で新品として入手できるベストな商品かと思います。

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セロー250 でタイヤや足回りを林道仕様にしたのでだいぶ車体が傾く為、購入致しました。
普通はセットを購入すればいいのですが、メインが安く手に入ったのでチップのみ購入

フロント　80/100-21 リヤ　120/90-18

+25mmで丁度いい感じです！
だがチップの向きが斜め後ろなのが、カッコよくないかな?

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まず音の感想から…
アイドリング時は2st特有の最高の音がして
加速すると4気筒のショート管なんじゃないかって言うほどの最高の音が響き渡ります
インナーサイレンサーもボルト1つで取り外しできて即直管にできますが、2stなので怖くてその状態で乗れたもんじゃ無いです

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取り付けは配線加工が出来る方なら簡単だと思います。
スイッチ部のハンダ付け箇所が少々頼りないですが、乗る頻度も少ないので大丈夫かと思いました。

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そもそも海外製品に日本製と同じ品質を求めるのは間違いだと思うので、縫製の雑さやフィッティングの甘さは許容範囲内です。雨水の浸透や汚れにも弱そうなつくりですが、とにかく見た目がかっこいいです。それだけで装着する意味はあり、満足です。タンクの「 SUZUKI」が隠れるので、正体不明のバイクになります。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルウインカーがプラスチッキーで安っぽかったので最も安いCB400fourタイプのこちらのウインカーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウインカーボディが金属製なのは良いですが、メッキの仕上がりや作りそのものが思ったよりも安っぽい仕上がりです。

【取付けは難しかったですか？】
ウインカーの他にキジマのステーとハリケーンのアース線、エーモンの電源ケーブルで延長加工など結構大変でした。
また、レンズ取付ネジがスチール製だったのですべてステンレスのものに交換しました。
さらにLED化も行ったのでリレーと電球も交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
不具合なく、点灯出来ています。

【付属品はついていましたか？】
他に特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
メッキが薄いのか、少々雑な仕上がりです。

▼PMCのものと迷いましたが、PMCのものは価格が倍近く高いうえ、大きさも小ぶりの様ですのでより忠実にフォア感のあるこちらにしました。

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