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R-EVO SPチタン（政府認証）を購入しました。
サイレンサーの太さ・長さ・エンド部の角度、全体のカチ上げ感、どれをとってもベストなマフラーです。
サウンドは、4千回転あたりまでは低音が強く、それ以上は軽くヌケの良いサウンドになります。
AISは生かしてあるのでアフターファイヤーは全くありません。
政府認証と言って静かなマフラーをイメージしますが良い意味でカッコイイサウンドです。住宅街でも結構響きますが音質のせいでしょうか？嫌味な音ではないと思います。
大人な音・・・って感じです。
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5.0/5
エキゾーストは43パイとでかく迫力があり生チタンなので自分好みの色に染められとっても気に入りました。4in1ならではの中高速の吹けあがりがたまりません。テールパイプは61パイと記載してありますが、実際は60.5パイになり、今まで付けていたサイレンサーをポン付けすることができとってもリーズナブルなお値段だったと思います。それから、アルミフランジとスプリング8個も付属しています。私はオイルクーラーレスにしていますので取り付けは問題なかったのですが、ノーマルイオルクーラーは取り付け出来ないらしいです。問題と言えば、マフラー下の車高が若干低くなったかも！底スリには気を付けたいと思います。
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5.0/5
CB1300の頃から使い続けているクラフトアルマジロさんのMV110。
このサイレンサーなら、リッタークラス全般に使用できます。（センター出しは不可ですが）
キャタライザー内蔵のフルエキに取り付けるなら音量はさほど気にする必要は無いと思います。
（我がZZRはスリップオンのキャタ無しなので、音量はかなり上がってますが・・・w）
全般的に良く出来た汎用サイレンサーです。
音量が気になる様なら、内蔵式のバッフルを装着すれば問題ないです。
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5.0/5
ビラーゴ250のハンドルがアップタイプだったのですが、シルエットが気に入らず交換。
数多くあるハンドルの中では、値段も手ごろで形状も気に入りました。
そこそこ安いからといって、ハンドルの造りに問題も無いです。
これから愛車の一部として長く付き合っていけるハンドルを手に入れて満足です。
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5.0/5
ビラーゴ250のハンドル交換に合わせて購入しました。
以前乗っていたバイクにもよく装着していたので、握り心地はバッチリ。
バーエンドを装着しない場合はこのグリップを付けるようにしています。
樽型グリップより見た目にインパクトがあるのが好きで、緩やかなアールがハンドルを握る手にフィットして運転しやすいです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
XJR400のタンクに貼っちゃいまいた。
柔かい塩化ビニール系素材で扱いやすいので
ピッタリずれずに貼れました。
シルバーには絶品色のカーボンブラックでしょう。
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5.0/5
「湾岸スペシャル」が120Φなのに対し、コチラは130Φです。太いです。
バッフルの着脱が可能ですが、外して公道を走ると騒音で捕まります。
スリップオンなのでカウルを外す必要がなく、交換しやすいです。
アイドリングでは「ブボボボ」という低音で、エンジンを回すと「バルルル」という気持ちの良い音になります。
純正に比べて多少低速トルクは落ちますが、大きくは変わりません。
燃費もほとんど変わりません。
サイドスタンドをハネ上げると「カチーン」と鳴ります。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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必要なものは全部揃っている、専用設計でナンバーの角度に悩まずに済む。
これだけで法規に沿って安心してカスタムできます。
説明書には挿絵もあり初心者でも難なく取り付ける事ができると思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】ちょっと値段が高いような気もしますが、作りはとてもいいです。
アンダーカバーの取り外しに手こずりましたが、外してしまえば簡単です。
アンダーカバーは力ずくで外そうとすると壊してしまいそうなので、丁寧に取り外ししてください。どこが留まっているのかよく見るとわかります。
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5.0/5
【Webikeモニター】
イメージチェンジに最適です。
コストもまずまず満足です。
（フロントパーツは高いため見送り、このリアだけにしました。）
あと、まだウインカーLED化していないのですが、この製品と組み合わせるならLED化するのが良いかと思います。
お手軽なカスタムなのもマルです。
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