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3.0/5
私はグランドアクシスの１型に付けました。スポーツマフラーの装着の際に吸入効率を上げたくて考えていたんですが、エアクリは外したくなかったのでこれを付けてみました。マフラーを変えたのでキャブのセッティングは行いましたが、説明書を見ると１型はメインジェットの交換はしなくても良い様です。
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3.0/5
フォークブーツが劣化したため購入しました。
意外と伸縮性があります。
ぴったりフィットしますが蛇腹のフォークブーツが付いている車種だと「ちょっと華奢」に見えちゃうかも…です。ってことで付いて無い車種だとドレスアップや防塵に効果的だと思いますよ。
長さも結構あるので、切るもよし、内側に折り込むのもよし。だと思います
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3.0/5
STDのグリップが摩耗してきたため、ゲル耐震グリップである「PRO GRIP」に交換する事に致しました。
私のGSX-R1000は珍しいカラーの黒/シルバーでGSX-Rのロゴが黄色のため、ブラック/イエローを選びました。また、派手に黄色を使うとハンドル周りが浮いた感じの印象を受けるので、若干控えめなデザインである#721のタイプを選ぶ事にしました。
■ 装着に関して
装着してから気が付いたのですが、この#721だけ他のスーパーバイクグリップより右側の全長が5mm長い125mmとなっているのです。そのため、単純に交換しただけではバーエンドに干渉してしまい、スロットルが自然に元に戻らなくなり非常に危険です。
そこで、バーエンドを留めているボルトに厚み3mmのカラーを噛ませてみましたが、やはり干渉してしまうため、最終的にカッターでグリップの端をカットする事で解決しました。
よって、私の様に#721のタイプを選ぶ際は十分に気をつけてください。
■ 使用感
ゲル素材を施した耐震グリップとの事ですが、耐震性はSTDからあまり変化を感じられませんでした。
但し、柔らかいグリップであるため、非常に握りやすくなるため良い商品だと思います。しかし、柔らかいグリップであるが故に、耐久性は低いと考えた方が良いです。（確実に消耗品です。
実際に、よく握る部分が１年も経たずにツルツルになってしまいました（泣
耐久性と装着に関してのトラブルから★３つとさせて頂きました。
個人的な要望としては、装着に関してパッケージに注意書きが欲しいですね（＾＾；
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3.0/5
GSX1400で3000回転ぐらいまで、結構手に微振動が伝わってきて痺れることもしばしばあり。今回このグリップを購入しましたが、若干軽減したかな？と思うぐらいで、驚きの効果は期待できませんでした。価格的にはお手頃だと思います。
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3.0/5
私のCBは、アドバンスローターとスリップオンマフラー あとは、フルパワー仕様、低速で走るときアクセルのツキが、ギクシャクしてたんですが、今回インテクファンネルをつけることにより そのギクシャク間もだいぶん緩和されました。たぶんインジェクション特有の現象じゃないかと私的に思うんですが、みなさんも改造していくならこの製品は、結構お勧めだと思います。ただ値段的にはちょっと高いと思います。
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3.0/5
NSR50に使用していました。
私の場合は一切故障はなかったのですが、他のホームページでは良く見かけます。
EGV系のプラグを使うと、そのノイズで水温計のセンサーが壊れてしまうようですが、私はセンサーに金属のテープを巻きつけて予防してたので壊れなかったのかも知れません。
あとは誤差が少々あるので、1度沸騰した鍋にセンサーを入れてお湯の温度を計りましょう。
沸騰しているのに100℃にならなかったら、表示されている温度ほど誤差があるので、知っていればより正確な温度を把握できます。
という事で、私は可もなく不可もなくで☆☆☆です。
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3.0/5
ズーマーのメッキタンク交換時にタンクとラジエターまでの
ライン径です。スケスケ君にするならぜひ。
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3.0/5
通常のキャップですので、それ以上でもそれ以下でもないです。
6つセットですが、6つもいらないです・・・
そんなになくしたりするものではないので・・・
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3.0/5
特にこだわりがあったわけではありませんが、車両の色（ガンメタ）に合わせて選びました。
購入判断する上で、造り・精度は問題ありませんのでご参照に
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3.0/5
純正でも相当な風防効果はあるのですが、他の風が当たらない分ヘルメットへの風圧が気になっていたので、導入しました。
角度は純正スクリーンよりも寝ています。従ってちょっと顔に近い位置になり、スクリーン直下に取り付けていたミニゴリラのナビベースは位置を変える必要がありました。長さは8cmほど長くなります。純正には見当たらなかった成型の痕（直径1mmほど）が中心付近にあります。取り付け精度は純正よりもやや劣りますが、固定に困るほどではありません。アイドリングの振動に合わせてやや大きめに揺れるのでスクリーン、取り付け部共強度がちょっと不安。視界は、168cm純日本人体型の私の場合、通常走行中は、スクリーン越しにはなりません。デザインは純正の端正なデザインよりも曲面が多用されて押し出し感が強くなります。Y'sのグリップカウルは、どうやっても干渉します。ハンドルロックは可能。ヨーロッパYAMAHAのトールスクリーンと悩みましたが、1万円の価格差があったのでこちらにしました。スクリーンの厚さは純正同等です。風防効果は明らかに純正よりも高く、横方向のカバーエリアも増えます。視界がゆがまずにスクリーン越しになり、無風に近い状態を期待していたのですが、そこまでの効果はありませんでした。また、無風にしようと、スクリーンに潜り込む姿勢をとるのは無理でした。
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