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3.0/5
純正ローハンドルよりも、ハンドル１本分くらい下がりますが、
タレ角が少なく、バーエンドは体に近づきます。
昔の英国車のような雰囲気！？になります。
純正ローハンドルが多少高めだと感じているのであれば特に違和感はないでしょう。
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3.0/5
初めてのマフラー交換でフルエキにするかめっちゃ色々悩みました。このマフラーを買った決め手はお手ごろ価格でした。
音は純正に比べたら非常によろしいです。自分にとってはとても満足しています。低回転領域は純正に比べ気持ち弱くなったかな？って感じ。高回転は吹けあがりが良くなったのは確かです。少しだけど。なによりも軽くなりました。
取り付けは工具と液状ガスケットが揃っていれば直に取り付けられます。
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3.0/5
今回CB750Fにつけました。
セパハンで、結構腕から来る振動がきつかったので、少しでもグリップで軽減できたらと思い、これを選びました。
まず、びっくりしたことに、純正と比べてそうとう短いです。
左は全然目立たないからいいんですけど、右側はスロットルのとこの地肌が白なので、かなり目立って恥ずかしいです。
せっかく苦労してつけたし、もったいないし、仕方が無いのでタッチペンではみ出た白いところを黒く塗って、目立たないようにしました。
確かめずに購入した自分が悪いのですが、残念です。
肝心の振動吸収のほうですが、正直微妙です。
純正よりはいいと思いますが、期待したほどではありません。
ただ、カスタム好きの自分的には、見た目が目立つので好きです。
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3.0/5
フェンレス購入したが、ナンバーが曲がるのがイヤでベースが欲しかったので購入。
クール＆ソリッド！カッコ良いがベースだけでこの値段は高い、ナンバー灯付フェンレスが買える。
ネーム代として払ったと思って自分を納得させてます、、というわけでこの評価で、、。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
3年ほど手をつけていなかったので交換してみました。
倍に薄めるので値段的には手ごろだと思います。
効果はよくわかりませんが、これから夏がやってくるので
念のために交換しておくのもありだと思います。
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3.0/5
プーリー交換したらセットで交換するべき！乗った感じは純正とあまりかわらないがGOOD！
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3.0/5
XR250のスプロケットを40T→43Tと大径化した為、従来のチェーンガイドでは干渉すると思い、購入。
前方にスライドさせるだけなので、本来なら穴を3箇所開けたステーでも代用できる。
ガイドの性能だけど、まだチェーンガイドに石などをヒットさせるような場所を走っていないので不明。
ただ、アルミ製ガイドを重ねるので純正のままよりは丈夫だろうけど実際に守ってくれるか心配。
同車種のインプレに、チェーンと干渉とあったけど
2006 XR250の場合は、干渉しませんでした。
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3.0/5
手軽に使用でき、価格も適切だと思います。強度との関係だと思いますがもう少し薄ければ地と区別し難い状態になると思います。貼り付け式なのでその点が惜しい。
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3.0/5
モンキーバハのタイヤ交換に、同社製品の「GP110」とともに使用しました。
普通にバイクを使うに当たっては、充分な性能を持っているので、コストパフォーマンスに優れた製品だと思います。
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3.0/5
オイルクーラー装着に伴ってノーマルの長さでは干渉してしまうため５０ｍｍロングに交換しました。10段オイルクーラーまではノーマルのままでも大抵いけますが13段になるとこれを着けなきゃだめです。
ほかの部分との絡みで交換したので、これといって交換したからどうというのはありませんがカスタムの入り口のオイルクーラー設置には必要になってくるパーツです。
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