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3.0/5
ツーリング時の高速走行に耐えかね購入を決意。取り付けやデザインは完璧！説明書も親切！肝心の風防効果は少し低く構えるとかなりGOOD!（身長１６３CM）スクリーンの歪みも殆んどなく、視界良好！フロントの安定感も向上した（ステダン併用）。欲を言えば、少し強度を上げて、少し価格を下げてもらえると、100点ですね。
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3.0/5
良い点
・作りが非常にしっかりしており、製品自体にガタ緩み等一切無い。
・見た目は、車体色と近いからかもしれないが、違和感の無い出来。
・ノーマルよりもかなり軽く、軽量化になった。
・ノーマルのリフレクターやナンバー灯用の取り付け位置、穴が設けられており、非常に親切な設計。
悪い点
・良い点としても書いたが、見た目が至って普通のバイクに変わった。
・ナンバーの角度が変えられない。
・リフレクターやナンバー灯を取り付けない場合、設けてある取り付け箇所に隙間が出来、少し間抜けに見える。
総評
・若干ナンバーに角度が付いて上に上がって軽量化されて、この値段を高いと思うか安いと思うか・・・。
・個人的に、もう少し過激なフェンダーレスをイメージしていただけに、評価も少し低く星三つです。
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3.0/5
RMZ250モトクロス 以前は35mmタイプを使用。この29mmは右用、左用あり、転等時にグリップを大きく保護するという点では35mmタイプのほうが向いている、ただ、35mmタイプはハンドルの握り方によっては手のひらに引っかかるので操作感を保ちたい人には29mmのほうがお奨め。取り付けは簡単。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
￥12,650 (税込)
3.0/5
このスキッドパッドはあくまで
ドレスアップパーツとして考えたほうが良いです
サーキット＆ジムカーナを走る人や
転倒時にエンジンやタンクを絶対に傷付けたくない人は
鉄製のエンジンガードの使用をおすすめします
いくら本体が硬質プラスチックで出来てるとはいえ
所詮はプラスチック転倒すればあっと言う間に削れます・・・
取り付けは長いボルト１本でクランクケースに装着する為
激しい転倒をするとクランクケースごと破損する可能性もあります
このパーツは
転倒しない様
気を引き締めて運転する為の
お守りです・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
もう少し長いといいですね。バイザーの外側にブレーキレバーの先端がはみ出ます。
それと手の大きい人はハンドル操作がしずらくなりました。
人に貸さないようにすればいい話ですが。
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3.0/5
特にこの商品でなければとは思いませんが、自分でタイヤ交換する方で「傷はつけたくないな」と思う人は絶対買いましょう。絶対傷つきますから。
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3.0/5
V-Maxに少しアクセントを付けたくて、サイドパネルを購入しました。
発送に若干時間がかかりましたが、めでたく購入。
早速、取り付けました。
取り付けマニュアルもなにも付属していなく、個人的なイメージが反対だったので、最初取り付けに戸惑ってしまいました。
ただ、スタンダードボルトを利用してというWebのコメントを信じてその取り付け位置に合わせて付ける事で、問題なく取り付ける事が出来ました。
実際、取り付けについては、30分もあれば取り付け可能です。
ただ、やっぱり、取り付けイメージ図くらいは付属して欲しかったです。
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3.0/5
ロングツーリング時に手がしびれるのでRVFに取り付けました
操作性とかは特に不満ないですが振動による手の痺れは
「軽減した・・・かな？」と思う程度で期待はずれでした。
ただ自分は地蔵乗りが多く、手を突っ張っている事が多いので
前傾がきつくないバイクならもうちょっと効果があるのかもしれません。
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3.0/5
ノーマルヘッドとスポーツカムですので点火タイミングの変更は不要ですが、キャブセッティングの幅を持たせたく点火系の強化にこれを選択してみました。まだ効果は確認できませんが季節変化や気象状況に今のセッティングでいければいいなあと期待してます。
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3.0/5
ブレーキタッチのダイレクト感を求めて、Ｗ６５０に換装しました。
使用しましたブレーキフルードはモチュール製です。
正直に申し上げまして、このホースのみの換装では制動力の強化は得られません。
Ｗ６５０以外でもブレーキの制動力を高める為には、ブレーキパッドとディスクローター、そしてブレーキレバーの換装がお勧めです。
ブレーキパッドはＲＫ製が好ましいです。しかしながら、制動力が激変するようなものでは無く、より明確な制動性が得られるものになります。
ブレーキホースの交換のみで、制動力の向上はあり得ませんよ。トータルバランスによって成り立つものですから。。。
ブレーキホースの換装はルックスの向上のみならいざ知らず、機能性が加味されるならば、ブレーキレバーの換装の方が制動コントロールの改善はより現実的です。
機能優先なら換えなくても良いパーツ。
変えても、制動力は変わりませんから。
一にレバー！！
二にパッド！！
三にローター！！
ブレーキの制動力は感覚に左右されるものですが、自身に近いパーツからそれは影響され易いものです。ですので、上記３アイテムのパーツを順を追って換装する事をお勧めします。
追伸。
案外、純正のブレーキホースのゴム管は、けっこう強度も耐久性もありますよ！！
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