【7月2日(火)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

カスタムパーツのインプレッション (全 20445 件中 20391 - 20400 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
yasuさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: RZ250

4.0/5

★★★★★

値段は高いがメーカー純正ということで購入しました。
頻繁に変えるものではないので防腐等心配ないと思いました。

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投稿日付: 2012/05/21 18:31

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ほらのりさん(インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: CBX750F | CBR600F | NX125 )

4.0/5

★★★★★

黒バッチのMORIWAKI・ZEROチタンマフラーです。スマートフォンが無いので測定は出来ませんでしたが、自分では少しヤカマシイと思います。ですが知人いわく「MORIWAKIの音だね、チタンなので少し甲高い」そうです。現行の物をCB750(RC42)に付いている物を効きましたがもう少し低音で静かです。
昨年11月ユーザー車検に挑戦し見事!マフラーで引っ掛かりました。でも資料を調べてもらって4250回転で計測という事で「パオ~ン」96dBで合格でした。
キャブなどを再セッティングしなくて良い商品で、パワーも中高速がメキメキです。メーカーサービスも充実していてサイレンサリフレッシュも1万円チョッとででき長く付き合える一品です。
取付時に純正を外す時は片エキパイ2本&サイレンサなので2人でやった方が良いと思います。

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投稿日付: 2012/05/21 18:31
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く、く、くるぶしですさん(インプレ投稿数: 149件 )

4.0/5

★★★★★

水冷、直4の定番のカスタムパーツですね。見た目は最高。名前の通り、想像以上に大きいラジエタ?です。
性能もノーマルより良い働きをします。細かいステーの部分が安っぽい作りですが・・買って後悔しないパーツですね!!

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投稿日付: 2012/05/21 18:31
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としさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: Ninja1000 )

4.0/5

★★★★★

本日商品が到着し、早速取り付けを行いました。
取り付けは、純正品の取り外しも含めてもおよそ10分程度で完了しました。
取り付け自体はとても簡単で説明書の通り行えば誰でも一人で行えます。
装着時に手垢やバンドのゴムが擦れるとチタンの焼き色が変色しますので、注意が必要です。ただし、パーツクリーナー等で脱脂すれば元に戻りますので大丈夫です。
さて、肝心の「音」ですが車検対応品と言う事でとても静かです!
焼けてくればもう少し音量が大きくなるとは思いますが、いい歳なんでこれくらいが良いでしょう。
純正に比べて多少ヌケが良いのか、高回転まで回してアクセルを戻すとアフターファイヤーが出ます。まぁアフターパーツっぽくて、許容範囲です。
パワーの方ですが、鈍感なのか変化は感じませんでした(笑)
心配していた出足のトルク落ち込みも無く安心しました。
てな感じで、見た目重視でまぁまぁ満足の商品です!

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投稿日付: 2012/05/21 18:31
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

メーカー不明ショート管からの交換。
手ごろな価格のフルエキということでこれを選びました。
取り付けは排気ポートにエキパイを差し込む際に多少捩る必要がありましたが問題無く取り付けできました。
音質は高音のショート管に対しこちらは太い低音です。
重量は持って比べた感じショート管よりもWR'sマフラーの方が軽いと思います。
トルクや吹け上がりも良くなり全体的にパワーアップしていると思います。

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投稿日付: 2012/05/21 18:31

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トリックスターさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: MT-09 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

細部の作りがしっかりしていて高級感がある。握り心地も良好でブレーキコントロールがしやすい。

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投稿日付: 2012/05/21 18:31

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ジムクードさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CT110 HUNTER CUB [ハンターカブ] )

4.0/5

★★★★★

低価格の振れ取り・バランサーとして良い製品だと思います。

振れ取りは初めてだったのですが、しっかりした作りなので、リビングで飲みながら作業することが出来ました。

実作業では、一番上のベアリングと12mmシャフトを使って振れ取りした方がやりやすかったです。(この部分は本来バランサー用)

テーパー金具でハブを挟むと若干広がるので、上記で概ね調整してから振れとり用の軸を使うとやりやすいです。

驚いたのは、梱包内容に些細な不備があったのですが、翌日には代替パーツが届くなどメーカー対応の良さです。

使用に支障のない部分だったので、半月くらいかかると勝手に思い込んでいましたが、嬉しい誤算でした。
同様の製品が数社からでていますが、さすがデイトナさんでした。

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投稿日付: 2012/05/21 18:30
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マサノフさん(インプレ投稿数: 18件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

エイプとズーマーのフォークオイル交換に購入。10Gがスタンダードな硬さです。

オイル漏れの時は、オイルシールや、ダストシールも一緒に交換しましょう。

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投稿日付: 2012/05/18 13:22

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ぺつおさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: F4-750

4.0/5

★★★★★

いくつかある、F4用のバックステップの中でもコストパフォーマンスは高い。10万円以上するものもある中、5万円台で入手できるのはこれだけだと思う。(信頼できるメーカーの中では)おそらく、汎用性を持たせているか、専用で作っているかの違いであろうと思うが、それさえ気にしなければ足元がぐっとしまります。
取り付けは、シフト軸への差し込み方法を間違えなければ、カウルの脱着を含めても40分程度で完了します。シフト側の軸とステップ側の軸が平衡になるように取り付けることが重要です。
難点は、思ったよりポジションが変わらない(ブレーキのステップを変えない点を考えれば予想どおりですが・・・)ところでしょうか。
大きな姿勢変更を望むならお勧めできません。ブレーキを含めて全交換する物の方が良いと思います。

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投稿日付: 2012/05/17 19:37
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CustomMindN.m.t.さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ゼファー1100 | TL125 BIALS [バイアルス] )

4.0/5

★★★★★

ノーマルキャブ、DNAパワーフィルタ仕様に変更しブローバイ処理の為、このオイルキャッチタンクを取付ました。値段のわりには出来が良いです。取付はノーマルエアクリーナを撤去しストライカの小物入れに取付穴を開けて取付ました。

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投稿日付: 2012/05/16 16:50

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