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【Webikeモニター】
キャブセッティングをする時のついでに新しいプラグを入れました。
どうせセッティング途中にかぶったりするのでイリジウムではなくこちらの商品にしました。
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4.0/5
ブレンボマスター用ミラーホルダーは各社から出ていますが、折角なのでマスター本体に合わせてブレンボ製に。
こちらもコーケンオリジナルのブラックアルマイト仕様「nero」です。
ブラックなのでロゴマークが良く見ないと分かりません（汗）どうせなら標準品との差別化を図る意味でも、CNC用みたいにロゴマークを赤くしても良かったのでは？
ちょっと値段が高い気はしますが、こういった細かい部分の積み重ねが自己満足度UPに繋がるのでしょう（笑）
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4.0/5
ブレーキ、クラッチともにマスターをブレンボに換装したついでにブリーダーもデイトナのステンレス製を奢りました。
これで前後キャリパー、クラッチレリーズと合わせてブリーダーの総ステンレス化が完了しました。
定評のある製品なので不満は無いですが、欲を言えばマスターに標準で付いてくるブリーダーより頭部が若干小さいためゴムキャップが緩めなので、ここの部分はブレンボ標準品に大きさを合わせて欲しかったところです。
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【Webikeモニター】
純正のプラグコードが劣化したためコードの交換と合わせて、以前より取り付けてみたかったため奮発して購入!!
取付は、ボンドやドライヤー、プラグコードのカットを指定された通りに行うのが私には苦悩でしたが、取付要領書を熟読した上で、トライしました。
取付後は、イグナイターの点火マップをいろいろと切り替えて、点火時期の違いによるエンジン出力の明らかな変化を感じました。
ノーマルキャブのジェットセッティングと、カスタムフィルターの仕様ですが、2速でも油断しているとパワーリフトするほどパワーが出るマップがあります。
マップをオリジナルで書き込んでパワーを絞り出せれる激マニアックなものもあるようですが、イージーセッティングでこのパワーは、大満足です。
今後も、カムやエンジン本体に手を加える機会があったとしても、マップ変更で対応できる事と、レーシングキャブ等を購入してフルパワーを狙う事との費用対効果を考えれば、コスト以上の結果が得られました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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目立たないカスタム。完全なる自己満足。
妻に見せると、「ほ~っ。」値段を聞いて、「げっ。」
さすがモリワキ、アルミ・ジュラルミンの削り出しで重量もあり作りこみがよい。
取り付けは、やや固いが手でムギュッと押しこめばOK。
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4.0/5
小さく、数もなかなかあるのでバイクのアクセント的な感じで雰囲気壊さずにどこでも貼れるのでいいです。携帯とかに張ってもいいかも。張るときはドライヤー使えば綺麗に貼れるかもです。
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ほぼ未使用のものをオークションで格安に入手したのであまり気にならなかったですが、普通に買うと結構なお値段するのですね。
ZETAのSXバーパッドと比べて1、500円ほど高いですが、ウレタンの劣化もさほどないようです。
それに、RENTHALのハンドルバーには、やはりRENTHALのバーパッドの方が見た目的にもしっくりきます。
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RENTHALのハンドルバーに変更したら、RENTHALのバーパッドを付ける。定番の一品ですね。
バーパッドのお世話になるような走りはしなくなりましたが、やはり「お守り」的な感じで付けていると安心感のようなものがあります。
バーパッド単体の商品もありますが、今はハンドルバーに付属（抱き合わせ？）しているみたいですね。
尚、ロゴが車体前方から見て読める向きに装着するのが正解らしいです。
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4.0/5
年式が古いんでキャブへの錆流入防止。場所を取りますがラージタイプの方が流量の心配がないです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
思ったより大きかったので、今のところ保管中です。
文字だけが残るタイプでコストパフォーマンスはいいとおもいます。
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