【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

カスタムパーツのインプレッション (全 2561 件中 1981 - 1990 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
アクロスさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: GSR750 | ADDRESSV125 [アドレス] )

4.0/5

★★★★★

エストレヤ用に購入。

取り付け自体難しいものではないのですが、線の長さがギリギリです。
もう10cm長ければと思います。
配線の取り回しを考えないと付きません。

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投稿日付: 2014/02/25 10:33

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ニックネームさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: トレーサー900 )

4.0/5

★★★★★

この値段でシフトランプ・アクセサリー電源・自動調光機能が付いているのは有難い。でも、シフトランプにも自動調光機能が付いているから、夜は暗すぎて見え辛い。

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投稿日付: 2014/02/24 17:44

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ozyさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

CYCRA サイクラ :C.R.M.ハンドガードフルキット(クランプ付)
カラー:オレンジ左右セットクラシックシールドハンドルタイプ:テーパータイプ大径ハンドルバーを購入したが純正もはでだが、それ以上に目立つ。
使用用途は違うが、直接指先に風が当たらないのでシビレルこともなく冬場は重宝している。

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投稿日付: 2014/02/24 17:44
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ネコミンさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: THRUXTON RS )

4.0/5

★★★★★

まず初めに覚悟しなければならないのが
取り付けにはノーマルインマニを切断
しなければならないので元には戻せなくなる
ことです。

覚悟が出来たらレッツトライ!
エアクリボックスを取り外すのがちと面倒ですが
それさえできれば後は取り替えるだけ。
センサーは恐らく温度計かなにかだと思うので
ボックスから外して適当にタイラップで留めました。
インマニとの接続部は二次エアーを吸い込まないように液体ガアスケット等で塞いでおくといいかも?

アクセルを開けた時のシュコシュコって音が
小気味良いですね。後はフィルターむき出し
なので雨の日が心配かな。

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投稿日付: 2014/02/24 17:44
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ネコミンさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: THRUXTON RS )

4.0/5

★★★★★

ノーマルのスタンドは跨ったままだと出し
づらいので交換してみました。
取り付けは結構面倒です。センサーが邪魔で外せず。
結局ステップを外さないと交換できませんでした。
使い勝手はいいです。足を掛ける部分がノーマルよりも下にあるので、跨ったままでも出せるように
なりました。
ただ、走行中にネジが外れて危うくその部分も落としそうになったけど。
見た目もよくなり満足しています。

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投稿日付: 2014/02/24 17:44
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うにゃさん(インプレ投稿数: 23件 )

利用車種: マジェスティS

4.0/5

★★★★★

防風性能はそこそこでも良いから、スイッチ部まで覆えて手の出し入れが楽な物を探していた。
割り切って購入したので性能には満足。
ただ、ナイロン地をベルクロ2本で巻き付けて留めるだけなのですぐにズレてしまうのと、価格が高めなのが難。
巻き付け部の裏地に滑り止め加工があれば良かった。
GWの製品はいつもどこかが抜けていて☆4止まり。

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投稿日付: 2014/02/20 17:52
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どーよーさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: VTR250 )

4.0/5

★★★★★

画像では、剛性がショボイかと思ってましたが、意外と丈夫です。

キャンプツーの荷物に耐えられるほどではないですが、通勤、買い物には十分です。

悪い点は、取り付けの際、純正のサイドカウルを5~10mmほどサンダーで削らないとダメでした。

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投稿日付: 2014/02/19 10:50
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お気楽パパさん 

私もキジマのキャリア使用しており、GIVIの35Lトップケースを取り付けて毎日通勤で乗っています。
丈夫な感じですね、このキャリア。

stigさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GSF750 | BWS100(ビーウィズ) | XR100モタード )

4.0/5

★★★★★

エイプ100typeDの純正リアブレーキパッドが12000kmぐらいで摩耗限界を迎えたので、安くて安心できそうなキタコのハイパーパッドに交換しました。
ぱっと見ではあたり面や形状は純正と変わらないですが、微妙にハイパーパッドのあたり面が大きく、装着するとパッドの一部がディスクローターの外側に出てしまっていたので、パッドがはみ出ないようにヤスリで削って装着しました。
純正ではないのでこのように加工が必要な事もあるでしょうが、すんなり着いてくれれば総合評価は星5です。

効きは特に問題もなく、今のところ摩耗状態も純正より緩やかに摩耗しているようです。
フロントの純正パッドの残量はまだまだ余っているので、あと15000~20000kmほど走行したら同時に交換できそうです。
ブレーキダストも純正より少ない感じで、キャリパーの掃除も楽です。
肝心の効きは晴天時は十分ですが、雨天時には効きにくい事があります。ですが、滑り易い路面でフルブレーキを掛ける事もないので、安全運転していれば問題ないです。

純正パッドではリアのディスクローターに段付き摩耗が出ていましたが、このハイパーパッドでローターへの攻撃性が低いのか、交換後は段付き摩耗の進行が止まったように見えます。

ディスクローターへの攻撃性が低いと、ローター自体を交換する距離も伸ばせるので、これからはこのハイパーパッドを使用したいです。
十分に効き、攻撃性も低く、値段も安い。コストパフォーマンスに優れたパッドだと思います。

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投稿日付: 2014/02/19 10:50
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ヨッシーさん(インプレ投稿数: 6件 )

4.0/5

★★★★★

ドラックスター400クラッシックに取り付けました。
ウィンカーをブレットウィンカーに交換し位置を変えているため、ライトとフロントフェンダーの間が空いてしまったので、クラッシックにはフォグランプだと思い取り付けました。
フロントに重圧感が出てとっても満足しています。
取り付けも配線自体は簡単なのですが、タンクなどを外すためちょっと面倒です。

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投稿日付: 2014/02/17 18:26

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jellyさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

4.0/5

★★★★★

以前から特別振動に困っていたわけではなかったのですが、
定評のある商品なので購入してみました。

取り付けは、どうしても純正のバーエンドを取り外す事が出来ず、
ショップにて交換してもらいました。

取り付け後は、確かに振動が減りました。
しかし、一番効果を感じるのは、低-中回転で、
これは車種によって違うかもしれません。

一番多用する回転域なので、普段流れに乗っている時などの、
微振動は、かなり軽減されていると思います。

星4の理由は値段が少々高い事ですかね^^;;

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投稿日付: 2014/02/12 18:29
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