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4.0/5
シートレールに取り付ける付属ネジが弱く、トルクをかけると、ネジの頭が変形・・・
ステンレスに交換しました。
バックホルダーは、借り止め位にしておかないと、シートレールに取り付けるのは困難
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
取り付けるだけで約6馬力UPする。というところに惹かれて購入しました。エアクリーナーボックスを付けたままでも取り付け可能ですが、かなり苦労しました。エアクリーナーボックスを外すのもそれはそれで面倒なので、プラグ交換やスロットルワイヤー交換をする時についでに取り付け(てもらっ)た方がいいかもしれません。
そして効果の程ですが、エンジン回転数が10000rpm以上でスロットル全開(100%)状態時のみに効果を発揮するんだそうで、それは私にとってノーマルとの違いを感じ取るどころじゃ無い状況なので効果があったのかどうかは未だにハッキリとはわかっていません。ハッキリとは体感できませんでしたが、気分的には満足しています。
エンジンがノーマルのままのUS仕様でサーキットを走られてる方にならコスト的にもオススメできる商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
HONDAフォルチァ(MF10)に取り付けたのですが…
フロントパネルを外して作業をすれば良いのですが、大がかりになるのでコンソールボックスだけを取り外し手探りで取り付けました。素手で作業をしたので手はすり傷だらけです。あとフォルチァは、左右のヘッドライトの間隔が広いので配線を長くする加工が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
夏場の渋滞時にファンが回りっぱなしになって冷却系が不安だったのとレーシーな見た目に惹かれて装着してみました。取付は説明書をみながらやれば問題ありませんでした。ただ冬の季節にはガードとコアの間にプラ板を挟んでオーバークールを防いでいます。それからフェンダーはカットしてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
当方はNINJA250R10年式で使用しております。
まずトップブリッジ変更することでこの場合セパレートハンドルとバーハンドルの両方使用できます。
取り付けの際にはノーマルトップブリッジからキーシリンダーのネジをドリルで飛ばす必要がありますが、それ以外は難なくつけることができます。
また見た目もかわりかっこいいです。
ただ、他メーカ製のトップブリッジ上につけるセパレートハンドルはつきません。（主にペンスケなど）
これはトップブリッジにネジ穴がないためです。
なのでバーハンドルやトップブリッジ下のセパレートハンドルを購入する必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
色はブラックをチョイス。
同時にクラッチホースもSwage-lineに交換
見た目とメンテナンスに優れていると思います。
クラッチホースも同時交換した方がカスタム感が
出ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
ロッカーアームを交換する際にヘッドをあけてからオイルがにじむ様になったため交換しました。
正しい交換方法があるのか知れませんが、私の場合、元々ついていたラバーを外すことにとても苦労しました。取り付けること自体は楽に出来ました。まだ取り付けたばかりなのでどれくらい使えるか楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
これはほんと見た目です。
それ以外の価値は皆無ではないでしょうか。
ただ目立つのでカスタム感が出るアイテムです。
純正が錆びてきたら見た目重視で好きなメーカーを選択するのがいいと思います。
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4.0/5
エストレヤ用に購入。
取り付け自体難しいものではないのですが、線の長さがギリギリです。
もう10cm長ければと思います。
配線の取り回しを考えないと付きません。
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4.0/5
この値段でシフトランプ・アクセサリー電源・自動調光機能が付いているのは有難い。でも、シフトランプにも自動調光機能が付いているから、夜は暗すぎて見え辛い。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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