4.0/5
商品説明にはKITACOのヘッドライト用と記載してありましたが、
案の定、若干ヘッドライトとバイザーのRが合わなかったので、
軽く手で曲げてました。結果、別メーカーにも適合しました。
バイザーの長さも長過ぎず、短過ぎず、見た目重視の方にはお勧めです。
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4.0/5
デザインが気に入り購入しました。
寸法などはキジマのHPで確認する必要があります。
私は205-021Bを購入しましたが、長さ・穴位置共に丁度良かったです。
穴はM10サイズが2ヶ所開いています。
確認不足でしたが、分割式ではないのでトップブリッジを外す必要があります。
板厚があり、なかなか質感がいいです。
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4.0/5
ミラーの取り付け角度によっては調整しきれずに見辛くなります。
調整範囲内の角度で取り付けられれば、面積があるミラーなので視認性もなかなかいいです。
デザインが良く、視認性をあまり犠牲にしないで低い位置にもできるので気に入っています。
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4.0/5
リヤサスを車高調節できるタイプに換え、
純正スタンドではかなり車体が寝てしまっていたので購入。
いろいろ出ていましたが、シンプルさでこれを選びました。
おおむね満足いく品質・性能ですが、社外品ですので当たり前のようにサイドスタンドスイッチが使えなくなります。ストッパーはそのまま使えました。
それと、純正には長い棒が付いていてスタンドが出しやすいですが、
これにはそれが無いので少し出しにくいです。慣れの問題も大きいとは思いますが。
(ロット違いで棒がついているものもあるようです)
とても無難な商品です。ただ意外とドレスアップ性が高いです。
個人的にはとても満足しています。
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4.0/5
もともと公道ではそこまで効果を感じられるようなパーツではないですが、
多少フロントがカチっとするように感じます。
ドレスアップ性が主のパーツですので、期待通りレーシーなルックスは良いです。
取付は左右のステーにカラーを挟み込んで取り付けるのですが、そこが少し面倒ですね。
値段は比較的安価ですので、とても満足しています。
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4.0/5
DトラッカーXに取り付けしました。
純正のバーエンドにはウエイトが溶接されており、そのままでは取り付けできなかったので、
レンサルのハンドルバーに交換後、取り付けしました。
左グリップは容易に外せますが、スロットルとグリップが強固に接着されているので、スロットルもオープンエンドのものに同時交換したほうがラクかもしれません。
※上記は商品の問題ではなく、バイク側の問題です。
商品自体には大変満足しています。
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【Webikeモニター】
VTR250用のエンジンガードはいくつかありますが、最もバイクのスタイルを崩さないスラッシュガードを購入しました。
実際に取り付けてみましたが、デザインは期待通りでした。
ただし、この商品はインジェクション仕様の新型VTRを元に設計されているとのことで、私のキャブレータ仕様の旧型VTRでは若干ボルトの穴の位置がずれていたり(1mmから2mm程度)、一部説明書通りにはいかなかったりと(右側用と左側用のエンジンマウントボルトがありますが、この取り付けが説明とは左右逆だったり、一箇所だけワッシャーが取り付けできなかったり)、取り付けには少し苦労しました。
それでも取り付けてしまえば問題はなさそうなので、購入してよかったと思っています。
なお転倒はまだしていませんので、その点は評価の対象としていません。
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雨の日にかぶりやすくなるので、少しASを薄くしたり、アイドリングを高くしたいときに便利です。(アイドリング用のスクリューは内側にあるため使いにくいですが、ノーマルのものに比べるといいです。)
見た目のインパクトもあるし。
ただ値段が少々高いと思います。
それでも買ってしまうところがヨシムラマジックです。
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4.0/5
以前はアチャルビスのガードを付けてましたが。傷だらけになったので交換しました。
XCプロテクターと迷いましたがモタード仕様なので小さ目のX1にしました。
防風効果などは、正直あまりないと思いますが、満足しています。
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4.0/5
レバー破損トラブル防止の為に購入しました。
激しい転倒もレバー折れ等とは全く無縁です!
同社ハンドガードとの併用で更に強力。
転倒、飛び石、立木激突、どんな場面でもレバーと手を保護してくれます。
オフ乗りならコレを選んで後悔はまず無いでしょう、お薦めです。
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