【7月3日(水)更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

カスタムパーツのインプレッション (全 18475 件中 18171 - 18180 件)

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KBさん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: GSX-R1000 | Dトラッカー125 | GPZ900R )

利用車種: GSX-R1000

4.0/5

★★★★★

GSX-R1000 K8に取り付けました。
純正と同じ取り回しですので、長さ等はぴったりです。使用には、とても満足しています。
バイク本体のノーマルホースの取り外しが結構疲れました。自分でするのであれば、そこがやや問題かなと。それと、マスターの関係で、キャリパーからフルードを逆に送ってやらないとエア抜きができません。注射器が必要です。ある程度までは、普通にできます。最後だけ下から注射器で。気を付けてください。

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投稿日付: 2012/06/27 18:03

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パンくんさん(インプレ投稿数: 196件 )

4.0/5

★★★★★

7000km使用で交換。
交換前にプラグホール周辺の拭き清掃とエアブローを実施。
作業中はプラグホール内にゴミが入らないよう注意しました。
DAEG標準プラグ品番はCR9EK、プラグレンチは16mm(マグネットかスポンジ付き)を用意。
あとは、ラチェットと長めの延長シャフトがあれば作業しやすいと思います。
締付トルクはカワサキ指定が14N・m(1.4kgm)となっているようですが、締付回転角1/2回転程度で問題ないと思います。
写真[下]が取り外したプラグで、[上]が新品プラグです。
焼け具合等のチェックもやっておきました。
1番プラグのネジ溝部が少々濡れていますが特に問題無しですかね?
プラグは消耗部品なので定期的に交換していきたいと思います。

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投稿日付: 2012/06/27 18:03
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FZ1 FAZERRRRRrrrrさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

冬のツーリングでノーマルは寒過ぎ、高速道路でも長時間は首に負担がかかったのでロングスクリーンを装着することに。
最初はワイズギアのスクリーンと考えていましたが高さが15ミリしか大きくないのでGiviの+140ミリを選びました!
やはりその効果は絶大です。高速道路を使ったツーリングではかなり楽になりそうです。冬も期待できそうです!
デザイン的にはワイズギアの方がカッコイイ・・・まぁこれは装着目的が見た目ではないので仕方ありません(笑)
ツーリングライダーにはおすすめです!

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投稿日付: 2012/06/26 19:02

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5SLさん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: YZF-R6

4.0/5

★★★★★

何よりこの商品は安い所が良い。
取り付けに関しては純正スクリーンについているウェルナットを外してハメて付け替えるだけです。
特に取り付け穴のズレ等ありません。
一つ問題が有るとすれば、このメーカーに限ったことではないですが、純正スクリーンでヤマハロゴが入って黒いステッカーがはられている部分がなくなってしまうので、メーター裏の配線が丸見えになってしまいます。
気になる方は塗装するかカッティングシート等貼って対策するのがいいでしょう。

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投稿日付: 2012/06/26 19:02

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beagleplaceさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: TZR250 | ニンジャ H2 CARBON | ニンジャ 250 )

利用車種: TZR250

4.0/5

★★★★★

値段のわりには、作りがしっかりしています。明るさ、作動、まったく問題ありません。レスポンスもいいです。トラブルがありましたが、こちらの配線ミスでした。それでも、丁寧なサポートをして頂けたので、信頼できると思います。

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投稿日付: 2012/06/26 19:02

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志葵さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: Ninja1000 )

4.0/5

★★★★★

Dトラッカー125の車載性能はゼロなので何かものを載せる場合はキャリア必須でした。

他のメーカーのは耐荷重が低かったり、取り付けに追加加工しないといけないものが多かったのですが、これはボルトオンでOK。

ただボルトオンなのは確かなのですが、取り付けるのにリアサイドカウル、ウインカー、シートを取り外す必要があるので少し面倒でした。

細かい作りも少し微妙で無理やり広げての取り付けでした。 「これで大丈夫か?」と思いましたが取り付けると思いのほか頑丈です。

カウルを削りたくないとか何かものを載せる予定のある人はおすすめです。

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投稿日付: 2012/06/26 19:01
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おやぶんさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: XJR1200

4.0/5

★★★★★

クラッチが劇的に軽くなります。
しかしレバーストロークが増えますので、アジャスターを遠くにセットし
全指でのクラッチ操作が前提となります。
走り出してしまえば2本指での操作も可能です。
XJR1200のスイッチボックスは
ハーネスとチョークワイヤーが右側面より取り出されており
その部位がマスターのホースフィッティングに干渉します。
離せば問題ないのですがタイトなハンドルバーですと
ハンドル立ち上がりのRに固定する事になりかねません…
詰めるのであればチョークの移設とスイッチボックスの交換が必要です。

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投稿日付: 2012/06/26 19:01
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9R虎さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

利用車種: NS-1

4.0/5

★★★★★

はじめてのチェーン&スプロケ交換。純正部品を外すのには少し苦労しましたが、取り付けは簡単にできました。耐久性とかはまだわかりませんが、見た目はかなり良くなったと思います。

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投稿日付: 2012/06/26 19:01

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9R虎さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ニンジャ 1000 (Z1000SX) )

利用車種: NS-1

4.0/5

★★★★★

チェーンと一緒にスプロケを交換しました。黒のスイングアームとホイールなので結構目立ちます。ジュラルミンのスプロケは耐久性が無いと聞きましたが、このくらいの値段なら問題ないと思います。

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投稿日付: 2012/06/26 19:01

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

取説どおりに中性洗剤を混ぜた水を使って貼らなかったためか、貼った当初には無かった部分にまで所々気泡ができてしまっています。もう少し気を遣って貼ったらよかったかと少し後悔しています。

タンクパッドの役目はしっかりとこなしていると思います。デザインも派手すぎず、野暮ったくもなく、色もクリアなのでノーマルのスタイルを崩したくない方にはよいかと思います。

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投稿日付: 2012/06/26 19:01
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