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4.0/5
【Webikeモニター】
排気系、制動系を変更して、後は吸気系をしたかったので今回購入しました。
取り付けは問題なく取り付けました。
走行した所低速では実感はないですが、高速域では伸びてる感じがしました.
マフラーを交換していてアフターフャイヤーが多かったのですが、エアーフィルターを装着してから少し低減した感じがします。
メンテナンスキットも購入したら良いと思います。
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4.0/5
タイヤ交換時にタイヤレバーでホイールを傷つけないための工具ですが、買った直後は少し固いためリムにかませるのに手こずりました。
何度かするうちに柔らかくなっていくので後はいいのですが、最初は少し苦労しました。
値段的には大変お値打ちなので、ご自分でタイヤ交換をされる方には必須アイテムだと思います。
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4.0/5
自作のステーで取り付けていたが、どうもすっきりせず、探していた。価格も安く取り付けもカンタン、もっと早く見つけていればと思った。
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4.0/5
純正品が劣化したため交換用に購入しました。問題なく使用できます。
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4.0/5
ただ当方、リアに負荷をかけない特殊な走り方をしてました（今はしてませんがクラッチを切りあまりエンジンブレーキを使わない＆リアブレーキ不調でフロントブレーキばかり使ってました）。
でリトルカブで2万5000km走ってスリップサイン出てません。…いやすいません、出てますねこれ。
あとヒビがすごいですね…。（サイドはもっと酷いです）
このタイヤいつから使ってるんだろ…変えないと駄目ですね。
タイヤのゴムは経年劣化していくものなので、距離乗らない人は耐摩耗性のいいロングライフのタイヤを選んでも使い切る前にヒビが入ったり性能が発揮できなくなることがあると思います。
自分の使い方ではもう少し耐摩耗性の低いタイヤでもよかったですね。
しかしこのタイヤ、リアに負荷をかけない走り方をしてたとはいえ減りが遅かった。
距離乗る人にはいいんじゃないでしょうか。
グリップがどうだとかは正直よくわかりません。ただ交換した直後は楽しかった記憶があります。
楽しかったということはまあいいタイヤだったんじゃないでしょうか。
正直今の状態でも危険を感じることはないのですが、新品タイヤに交換したら感動しそうな気がします。
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4.0/5
チョットだけカスタムしたかったところ、たまたま目に止まり、価格も手頃でしたので購入しました。取り付けは呆気なく、ねじ回しでOK。 見た目は「いかにも感」が無く、さりげない軽快さをアピール出来ていると思うので気に入ってます。
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4.0/5
お手頃価格なので、クリアーウインカーレンズと一緒に購入。取り付けはねじ回しでOKなので、初心者にも優しいいカスタムです。あと、車両側のリフレクター外側をシルバー色に塗装（もとがグレーなのでクリアーレンズ越しに地味なイメージ）したら、近くで見た時、スッキリした感じになりました。
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ノーマルの重くてデカくて野暮ったいテールランプから変更。
CRF250Lでは、取り付けが穴あけだけではきれいに付かないので、スペーサーを入れたり、アルミ板を使ったり、干渉するところを削ったりとDIYが楽しめました。
ポン付けしたい人は専用品が出るまで待ちましょう。
ウインカー取り付け用の穴などが開いておらず、好きな位置に加工できるのがありがたいです。
ランプ本体からのハーネス取り出し部と本体-レンズ間の防水性に不安があったのでシリコンコーキング剤でシールしてみました。
ちなみに写真のナンバープレートホルダーは付属しません。
（カワサキ純正部品です）
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4.0/5
オフロードの前21インチで使用しました。
比較的厚目のプラスチック製で、固いせいで取り付けし難い。
替わりに作業中に紐で固定せずとも外れたりしない。
前に持っていたのはナイロン製で柔らかく変形するので
付けやすいが外れやすかった。
どちらも一長一短。好みで選んで。
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4.0/5
純正のハンドルが錆で汚かったので交換しました。
純正のハンドルより少し高い位置にあるように感じます。
ハンドルの右側に穴が空いていないので、取り付ける際は自分で穴をあける必要がありました。
取り付けて約1年になりますが、錆はほとんどありません。
しっかりメンテナンスして、それでも出てくる様な錆を早めに除去してあげれば長く綺麗な状態に保つことが出来ると思います。
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