【Webikeモニター】

アクセルワイヤーを交換する予定だったためアクティブ製ハイスロットルキットを取り付けました。

今後FCR装着を見越しての理由と、現状で最悪出先でアクセルワイヤーの
トラブルがあってもリペアパーツが純正よりも手に入れやすいという理由でアクティブ製ハイスロットルキットを選びました。

パッケージの説明文は取り付けの知識がある人が前提の内容になっています。

私はゼファー750でワイヤー長900mmでOKでした。
調整もスロットル側と中間アジャスターだけで調整できましたので、今後の調整シロとしてキャブ側が残っています。
巻き取り径は純正が32に対し36を選びました。
少しだけ深く握り込んで握り返し無しで全開まで回せるぐらいです。
過去に違う車両でFCRを装着していましたが、あまりにアグレッシブな巻き取り径だとFCR装着車の場合、街乗りでは非常に乗りにくくなります。
なので街乗りメインでこれからFCRとかにも換えちゃうよ！って方はほどほどの巻き取り径をオススメします。

スロットル自体は樹脂製なので欲を言えばアルミのほうがフリクションが少なくて良いのですが、パーツ単位で容易に巻き取り径を変更できるフレキシブルなところがいいですね。

各構成パーツ事に購入可能で長く使えるパーツですのでオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
KLX250 98'に装着しました。
Dトラのリアフェンダーに置換していますが、小型軽量で、テール＆ストップランプともに明るさは十分。山でバイクを投げるような乗り方をするのですが、壊れにくそうで満足です。
1つ難点は防水性。ランプ部のコードの付け根の防水性が心配だったので、ボンドを流して防水施工しました。なので★1つ減点としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブカスタム50に75CCのボアアップキットを組んでスプロケ交換。
ホンダ純正カブ70CCのスプロケ歯数を参考に、前14後ろ39とした。
もっと安いものもあったが、ボアアップキットと同じキタコを選択。
細部の作りこみはよくわからないがメーカーによって大きな差が出るものとも思えない。
なので他社と比べて良いとも悪いとも判らない。
説明書は特にないが、交換作業はある程度の経験者なら難しくない。

購入者に参考になる意見としては、私のカブカスタム4速は3速のカブよりもチェーンが2コマ長く、目一杯引いても張りがギリギリかややゆるいくらいになってしまった。
前15後ろ42（ノーマル）でも良かったかな・・・
購入する人は事前にチェーンの長さも考慮した方がいいと思います。
交換後の加速や最高速は大体いい感じ？坂道でちょっと苦しいようにも思いますが加速方向に振れば最高速は落ちるだろうし、この辺は好みですね。
最高速はとりあえず[ゆわkm]くらいは出ます。
でも私は最高速は求めないので、もうちょこっとだけ加速方向でもよかったかとも思いますが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

やっぱり、安定のコスパ。
安くて、まぁちょっと重いかもしれないけど品質も十分です！
買ってよかった！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
CB1300に取り付けしました。

汎用品ですので多少接触するところはありましたが無事つきました。

感想はつけてよかったの一言です。
ブレーキホースも一緒にステンメッシュにしたため、マスター単体での効果はわかりませんが、扱いやすくなりました。

あとは別体のリザーバーが非常にカッコいいです！！

ただエア抜きが全然抜けなくて非常に苦労したため、☆-1とします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナで立ちゴケしクランクケースカバーを傷付けた経験からすぐに装着をしました。
見た目はあまり目立たずにいざと言う時の為のお守りだと思い購入しました。
お陰さまでこちらのお世話にならずに約2年半乗っています。
実際に転倒や立ちゴケではこの商品の金額以上に修理代がかかると思いますので必需品ではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スリップオンでお手軽に排気音変えたかったので色々選びました。
純正はメッチャ静かで、エンジンの音のギュイーンって音しか聞こえない状況でした。
自宅がかなり静かな住宅地だったので、比較的静かなのを選ぶために、掲載dbを参考にし、また、YouTube等を参考に選びました。

サイレンサーに小さなバネみたいなのが付いているのが嫌いだったのでモリワキにしました。
製品の完成度は完璧です。ガスケットも付いてますので買わなくていいですし。
しかし、音量に関しては予想外に大きかったです。
特にエンジンを掛けたとき、アイドリングの1000回転から2000回転くらいの範囲で。
その他はぐっとアクセル開けた時くらいです。
と、言うわけで、音量以外は完璧だと思います。音量を求めてる方にはちょうど良いと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こんなテールランプがあったらなぁ…が形になった感じをうけました。
被視認性も良好でなにより軽量コンパクトで、裏技的に逆さまにセットするのもアリかと思います。

ただこのテールランプはナンバー灯がないので、何かしらのナンバー灯をつけなければいけません。
私は他社の」LEDナンバー灯を貼り付けて使用していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはポン付けとはいかず、2次エアシステムを取り外すところから始まります。
とはいえ、特に難しくはなく要は不要なパーツを取り外すだけです。
ただしインマニにつながる部分のみ細工が必要です。（ちなみに私はインマニからのびているホースに適当な栓をしただけ）

肝心の製品の仕上がりですが、1級の工業製品です。
細部の作りこみも丁寧で、質感も価格以上で見た目はgood！

フィーリングはマフラーのみのポン付けだとやみくもに音が大きくなるだけなので、最低限のキャブセッティングをしてあげればそれなりに効果はあります。
参考までに・・ノーマルキャブでMJ＃90　SJ＃40　スロー調整(←ココ重要です！)　
エアクリーナーボックス内の豚鼻とフレーム後端の象鼻は撤去。
最高速がナンキロ上がったとかは記載できませんが、ちゃんとセッティングできればキッチリ応えてくれるはずですので、エンジン保護の為にもメンドウがらずにキャブセッティングはしたほうがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジョグZRボアアップ後に使用しかしてませんが爆音になります。

トルクも少しなくなる・・・・

見た目はとても綺麗なので良いと思います。

ノーマル仕様車にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。