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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥3,716 (税込)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
決して大きなアクセントではありませんが、個人的には大満足ですね。
ロゴの向きが理想の向きでカッコいいです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO[ゼロ]
￥89,494 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
2024年式のCB1300SFSPに取り付けました！
昔からホンダ車にはモリワキのイメージがありますねw
スリップオンマフラーなので取り付けは簡単です！
音質は車検対応なので爆音とまでは行きませんがほどほどに良い音がしますよ♪
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
良く内径を見てください
安くてポン着けで交換できます、が、内径の穴が純正品と異なりますので買うときは自己責任です、キャブレターの取り付け穴は一緒です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オーバーホール
このメーカーはリピーターです安くて純正品と変わらない
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クリアを使用してましたが、ヘッドライトと同じ色なので少しつまらないと思い、イエローに変更しました、フォグごと買い換えようと思ってたので、こんな便利な物があるなんて最高ですね！
パッキンは使い回しなので、それも付いてると尚良いと思いました。
明るさはクリアの方が明るく感じる気がします。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
【使用状況を教えてください】
メインは通勤ちょくちょく峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【使ってみていかがでしたか？】
ロングライフ！ワインディングも楽しく走れます
【注意すべきポイントを教えてください】
ワインディングは調子に乗りすぎると危ないです??
【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパ最強！今後カブのリアタイヤはこれで決まり
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
完全ボルトオンです。
レース車両に使用しました。
1988年式のGSX-R400なので当然純正新品は廃止です。
サーキットを走るのに当時物のディスクは少し不安だったので、たまたま在庫もあったし購入に至りました。
表記はフローティングディスクになっていますが、ウェーブワッシャー入りのセミフローティングディスクです。
ブレーキの老舗ブレンボなので、質感も仕上がりも良い感じです。
厚みはノーマルより0.5㎜厚いので、交換後はブレーキのエア抜きもして、ピストンの位置を調整した方が良いですね。
効きに関してはレーシングローターではないので、ノーマルとそれほど変わりはないですが、やはり新品なので走ってて気持ちいいですね??
余談ですが、箱の中の発泡スチロールがボロボロになっていて、取り付け前の掃除が一番大変でした(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
レース車両のリヤパッドに使用しました。
元々ノーマルパッドでしたが、すり減ったので普通はフロントに着ける様なパッド(セラミックシンタード)を着けました。
案の定とても良く効くのですが、物凄くシビアなフィーリングになりました。
って事でノーマル並みの扱いやすさを求めてこのパッドにしました。
セミメタルパッドなので効きは控えめですが、扱いやすさは抜群。
レース中の意識しない状態でもしっかりコントロール出来ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取付はネットを参考に自分でしました、意外に簡単にできました。
第一関節が当たる辺りの角が結構立っているかと思いましたが、実際に走ってみると気にならない程度です。
前のバイクがレプリカタイプだったこともあり、この形がブレーキをしっかり掛けるのには向いていると思いますし、交換前と比べてブレーキレバーをしっかり引きやすくなったと感じています。
可倒式は、自分でネジの緩め具合を調整する必要があり、緩めすぎには注意かなと思います。
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