今回は金銭的な都合もあり、スリップオンにしましたが、予想を超える仕上がりで大満足です！
☆4つの理由としては、新品なのに小傷がエンブレム付近に入っていたことです。これは頂けません。じっくり見なければわからないぐらいですが、たまたま光の角度でわかったので、見つけたときは非常にショックでした。

でも、音と見た目は最高に良いです♪特に納車してから純正マフラーだった私には、音の変化が最高に良かったです。
サーキットのような爆音は嫌ですが、このスリップオンはほんとうるさすぎず、心地よい排気音を出してくれます。

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KOSOデルタクラッチと併用でレスポンスが上がりました。
しかしやっぱりバランスが出ていないためか振動が出ます。
あとは耐久性ですがここはよくわかりませんが、軽量ということはおそらく純正よりは耐久性は低いと思います。

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【使用期間】
1箇月程度
【取付作業】
ビス1本で止められたレンズを外し、ノーマルバルブを抜いたソケットに本品の電源部を差し替えるだけ！
テール本体ビス受け部分に本品の凹みを合わせユニット本体に張られた両面テープで組み付けますが、取付方によっては光軸が上下するので光軸の水平をもって取付位置を特定した方が良いようです。私は、位置を固定するためにウレタンマットのカケラをウインカー本体部に貼り付けました。　
作業時間は5分程度でした。（ウインカーバルブ交換のみ）
LED化に伴うリレーの交換などについては、2極式のICリレーで殆どイケるようです（要カプラー変更）。
単にノーマルリレーと交換しただけではハザード現象が起きます。この場合、メーターパネルのパイロットランプとの接続を絶てば正常作動します。
パイロットランプを正常作動させるためには、ランプの配線2本をウインカーリレーの2極に直結させ、ランプをLEDバルブ（0.2W程度）に交換すると良いようです。（他にも方法はあるでしょうが、一番単純な解決策かと思います。）
【装着効果】
バルブタイプでは、得られないユニットタイプならではの視認効果があり、ノーマル以上であると断言できます。
他のポン付けタイプ製品では、リレーを交換しない代わりに抵抗が加えられLEDの特性である省電力が期待できませんが、本品は、確実にバッテリーへの負担が軽減されます。
【個人的主観】
かなり高価であることに抵抗を感じ、最高評価にしませんでしたが、ノーマルの本体部分を改造することなくバルブ交換感覚程度の本品仕様に大変満足しています。
バイクメンテを趣味にしているとはいえリレーなんかもいじる時は結構な時間が掛かります。やはりショップに依頼した方が良いかも?!

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SUZUKIのストリートマジックIIに取り付けいたしました。

最初は「ポン付け」できるかと思いましたが、空けてビックリ、純正のメーターとは取り付け穴軸が90度逆・・・。
「しょうがないなぁ」とニヤニヤしながら穴あけ加工し、取り付けを行いました。

感想からいいますと、”大変いい商品”です！

ストリートマジックの純正メーターは燃料計がないため、ガスの給油時期などの管理が大変でした。
ガス欠を起こしたことも一度や二度じゃありません。
ですがこのメーターにはオドメーターが付いているため、おおよその目安が簡単に取れ、以後ガス欠はありません。

表示もLEDなのでとても明るく視認性も良好です。

難点を挙げるとすればLEDが切れたときにはメーターごと交換するしかないということです。
まぁ、5年も雨風にさらされればしょうがないのかもしれませんが、メーターライトが夜間に切れたときにはヒヤヒヤものでした。

お勧め車種としては原付でも2種、できれば80cc以上のものをお勧めいたします。
正直、140km／hまで表示されているのにその半分ぐらいしか使ってやれなかったことには申し訳ない限りです。

メーカーも信頼できる会社ですし、製品も一級品だと思います。

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音は純正とほとんど変わりませんが今までと違いラフなアクセスワークでもノッキングしません。
回転を上げる時もストレスなく一気に吹け上がる感じです。
デザインも純正の野暮ったさがなくなり軽い感じがします。
フェザー8で一番気になっていたマフラーを変えることができ満足してます。
もう少し音量がアップしていれば100点なんですが...
車検OKなのでそれは贅沢かもしれません。

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エイプ50にヨシムラチタンサイクロン（カーボン）を付けました。
さすが、一流ブランドのヨシムラというだけあって、細部まで作りは丁寧で、
音も良く取り付けも15分程度で取り付けできました。
取り付け後のドレスアップ感も大変満足です。
しかし、お値段がなかなかお高いですが、それに見合った製品と思います。

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標準のマフラーは見た目がイマイチなので購入時にお店の方に勧められ
本商品にしました。
入荷までに少々時間がかかり、しばらくノーマルで乗っていたのですが、
マフラー交換後、確実に下からのトルクが増えました。
音量も適度にアップして、走行時に排気音を聞きたい自分としては満足です。

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【Webikeモニター】

仕様変更に伴い、以前も購入したフロントアクスルシャフトの新型用を購入しました。

新型への仕様変更に伴いフロントフォーク自体の剛性も上がっている事が考えられますが、
その点を差し引いても、やはりフロントの剛性は上がっていると感じられます。

今回は取説、ステッカーも同梱されており言う事無しです。
早く高速でその性能を試して見たいです。

やっぱり良かった、お勧めです。

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いままでタフアップにしていましたが、14インチのこのバイクでは組むのが難しく（ボリュームがあるため）時に破ったりしていました。またチューブ自体の重さもあるためハンドリングが重くなっていまっていました。前輪が釘を踏んでパンクするケースはなかなかないと判断しこの商品に変更しました。
組むのも楽で、ハンドリングも軽くなりよかったと思っています。

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1995 FXDに使用。最近使っていたステンメッシュのコードが怪しかったので、ハーレー定番で値段もリーズナブルなテイラーに交換。
加工は超簡単。カッターで簡単に切れるし、コイル側ターミナルはラジペンでかしめられて特別な工具はいらない。NGKやスプリットファイアーの汎用コードだとコイル側ターミナルが付属してこないのでもともとのケーブルに継ぎ合わせなければならないが、今回はそれを避けたかった。
交換してみたらエンジンの元気度が劇的にアップ、今までのコードがいかにダメだったかの裏返しだと思う。やはりエボにメッシュはXだったようで。
今後気になるのは耐久性。以前使ったスプリットファイアーに比べてしまうとコイル側ターミナルがどれだけ持つか、また色も微妙なので退色するかも。ただ値段が高くないので毎年色違いに換えるというのも面白そう。
とりあえずエンジン復活したのでOKです。

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