作業に時間はかかりますがとても良い商品です

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以前のRSV4 Factory、そしてRSV4 RF（2016）に乗り換えてからはずっとこのイリジウムパワープラグを使用しています。
RSV4の場合、NGKのイリジウムは適合が無いので自ずとデンソー一択になるかと思います。
ガソリンエンジンには、良い混合気、良い圧縮、そして良い火花が重要ですのでこのプラグに交換することで良い火花を期待しております。
一応、イリジウムプラグの効果として、燃焼効率が上がることによる低燃費化、エンジンパワーの向上、加速性の向上、始動性の向上、カーボンが溜まりにくい等がありますが、体感できる程の差は得られないと思いますし、自分の場合は最初からイリジウムに交換しているので純正のRプラグとの違いが分かりません。
ただ、とりあえずサーキット走っていてエンジンパワーは出ていると思いますし、冬の朝でも始動性はとても良いですし、ツーリング行っても他のRSV4よりも燃費は少し良い方かもしれません。
まあ、燃費に関しては乗り方にかなり左右されるので参考にならないかもしれませんが。
ちなみに以前ダイノ測定をしてみたら、後軸で187psでしたので多少はパワーが出ているのかな。（イリジウムパワープラグ、DNAエアフィルター、アクラポビッチフルエキ、フルエキ付属のレーシングマップで秋口の測定）

次回はイリジウムレーシングプラグに交換してみようと思います。

ちなみに、RSV4のプラグ交換は、特に前バンクの交換がかなり面倒です。
写真のようにECU、可変エアインテークファンネル、エアクリーナーボックスを外し、滅茶苦茶長いプラグキャップを抜いてかなりヘッドの奥にあるプラグを外すのですが、プラグレンチをプラグまで届くようにエクステンションを付けるとフレームのヘッドの部分が邪魔をして入らないし、なんとか入ったとしてもプラグを外すと今度は抜けません。　絶妙な長さ（13cm位）のエクステンションとユニバーサルジョイントを組み合わせ、かつ抜くときに一度エクステンションからプラグレンチを外してエクステンションとプラグレンチを別々に抜くというテクニックを使わないと外せないかもしれません。　ですので作業スキルは真ん中としました。

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慣らしも終わり、オイルとオイルエレメント交換やるついでにマフラー交換しました。ノーマルマフラー、エキパイは結構簡単に外れます。外す前にラジエターを外したほうが作業がやり易いです。それと排気デバイスのコントローラーを取り外して細工をしなきゃならないため、リヤショックの取り外しをしなきゃならないため作業は大変です。リヤショックを取り外すためバックステップを先に取付、固定式ステップ用のリアスタンドを使用し、タイヤと地面の間に木などを入れタイヤを固定したほうがショックを外しやすいと思います。排気デバイスのコントローラーに細工をする際に失敗すればエンジン警告灯が点灯しちゃいますので注意してください。マフラーの取付ですが、説明書通りにエキパイと集合部をきっちり組み立ててからだと、ガタの無い製品なのでなかなかシリンダーに取付出来なかったです。エキパイとエキパイの接合部と集合部の接合部に潤滑スプレーを塗り、集合部の奥までエキパイを入れず余裕を持たせると取付しやすかったです。エキパイの取付が出来たら集合部を奥まで差し込んでスプリングで固定しました。おそらく、ここが一番取付で苦労するところだと思います。エキパイの色も良く、ヨシムラサウンド最高です。

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取付までは、外装を取外し、燃料タンクを取外し、ECUを取外し、エアクリーナーボックスを取り外します。もし、プラグを取り換える時もここまでの作業をしないとシリンダーヘッドが出てきません。エアクリーナーボックスを取り外したらファンネルの土台を固定するための穴あけ加工と、内側のファンネルに干渉するリブを削り取ります。ファンネル土台をネジ止めしファンネルを取付て完成です。エアクリーナーの下部に遮へい板のようなのが入っていて吸気面積が絞られていたので外しちゃいました。エアクリーナーを取付、ボックス上部を取付完了です。マフラー交換のついでに取り付けました。見えないところでカッコイイ。で、性能はこれから走ってみてというところです。

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TWのリアブレーキ用に購入。

ブレーキ内部が高温になりにくいので、ブレーキの効きに影響が出にくい商品です。


良い点
●リーズナブルな価格。消耗品なので低価格は有り難い。

●バリも少ないので、交換後すぐ使える。

●耐久性もある。

悪い点
●リアホイールの脱着が必ず絡むので作業は難しくないけど、面倒。


リアってそんなに使わないイメージですけど、速度の微調整やコーナーで使うので意外と使用頻度は高め。消耗品ですから、チェックは怠らず。
物によってはバリが多くてすぐ使えない商品もあるので、こちらを勧めます。

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リアサスに合わせて同じメーカーにしました。
既存のハイパープロも良かったんですけど、ちょっと僕には固かったので。
リアサス同様、初期はふんわり、後からコシ出てじわーっと。このフィーリングが好き。

良い点
●ハイパープロより安い。

●既存のフォークスプリングと交換で気軽に足回りの強化が出来る。

●ここのサスの特性、最初ふんわり、後からコシというフィーリングがブレーキ時、コーナーリングなど安心して操作できる。

●別売のキャップで減衰調整が可能。

●油面をノーマルサスと同じ数値で大丈夫。

悪い点
●フォークの分解が伴うので面倒。

●固めが好みの人には物足りないかも。


固いサスも試して、いい部分も沢山知ってますが、長時間の運転だと疲れちゃうんです。
ある程度の柔らかさと弾力があれば十分だと考えるようになりまして。
当分コレで行こうと思ってます。

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純正負圧式キャブのオーバーホールを行いました、純正のダイヤフラムに亀裂を見つけたので交換。
長年ガソリンに触れるので劣化はそれなりに起きます。
高いものでは有りませんからその都度交換が良いと思います。
こちらは安いのでオススメです。


良い点
●純正負圧式キャブにキチンと互換します。

●交換したら、キャブ本来の性能を取り戻しトルク、スムーズな加速を取り戻しました。

●純正より安い。

●純正と、品質も変わらないので耐久性も期待出来そう。

悪い点
●ないです。見当たらない。

負圧式キャブはダイヤフラムで収縮し、負圧を起こすのでこのゴムの役割はかなり高いのです。
ガソリンに触れる部分なのでオーバーホール毎に交換してみるのが一番かと。
大体2万から2年でオーバーホール。と考えて安い物かと。

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【使用状況を教えてください】
カタナ用とのことですが、gpzの純正ヘッドライト枠に
取り付ければ同じです。
レイブリックがわざわざ車種専用なんていう非効率な開発と製造なんてしません。
ヘッドライトそのものは、数パターン種類があるものの、取り付けようと思えば何にでも取り付けできます。

純正カウルに、純正ライフ枠に取り付けて使用。
期待通り、顔がくっきり美しくなりました。
ライトも明るく、明確に照らしてくれます。

機能だけでなく、顔を決める外観部品でもあるので、コスパが非常に良いカスタム部品だと思います。

国内国外などの仕様には注意しましょう。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
インナーカウルを外すなど、作業が手間

【使ってみていかがでしたか？】
期待通り

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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カブのマフラー交換は少しめんどくさいですが取り付け終えれば大満足です。
価格も安いですし音もいい感じです。
しばらく使用したら少しサビが浮いてきました。
素材的に仕方がないですけど。

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【使用状況を教えてください】
街乗り　ロングツーリング　峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
リアサスペンションはジャッキがあればサスへの荷重が抜けるので比較的楽です。
フロントサスペンションはフロントフォークの分解作業が発生するため、特殊工具等道具が揃っていないと難易度が高いです。
【使ってみていかがでしたか？】
リアサスペンション交換のみ、リア・フロントサスペンション両方交換した２パターンで使用してみました。
また、45000km走行後のノーマルサスから交換後のレビューです。

１.リアサスペンション交換のみ
・下り坂で急ブレーキをかけた際、フロント荷重になるため、リアタイヤがロックすることが交換する前は割とよくありましたが、交換後は路面追従性が向上したためか、ほぼロックがしなくなった。
・橋桁の継ぎ目や減速帯等の段差からの突き上げがマイルドになった。
・交差点などの低速カーブでリアのトラクションがかかりやすくなった。
　
2.リア・フロントサスペンション両方交換
・路面に段差、荒れを含む全ての状況でのショックや振動が減り、車体の安定性が増した。
・安定性が増すことで、荷重移動、アクセルONOFF、ブレーキONOFFにメリハリが付けられるようになり運転するのがより楽しくなった。

【付属品はついていましたか？】
付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

フロントスプリングの交換時はスプリングを縮める作業が発生するため、特殊工具の購入或いは代替えの自作工具の作成をした方が良いです。
また、フロントフォークの分解は車種毎に違うため、サービスマニュアルの準備か、同一車のYouTubeの整備動画等で予習をすると良いと思います。

付属品のDVD「ALL ABOUT HYPERPRO」は調整方法について、論理、感覚両方で解説されてたためとても参考になりました。

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