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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
左
右
・取り付け
右はブレーキのマスターのボルト２本と共締めなので
それ自体は簡単ですが、上側の曲がりが少し深くフレームに当たっていたため
木の角材を台にして、上側にも角材を当ててハンマーでコンコンして
曲がり調整をしました。
隙間には100均の隙間スポンジテープを貼ってます。
左はチェーンスライダー（丸いやつ）と共締めですが、
奥側のナットの位置が深く自力では難しかったので、
他作業のときにショップに依頼しました。
こちらも曲がり調整と隙間テープはした方がいいかと思います。
・使用感
デコボコがなくなりホールドしやすくなりました。
ただ汚れなのか擦れ跡なのか、すぐ真っ黒になりました。
まぁ保護用パーツなので気にしてませんが、
見た目キレイにしたいなら気になるかも知れません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正のサスペンションが少し柔らかいなと感じていたので、SP武川のサスペンションに交換。
見た目も純正の可愛らしい感じから、クロムメッキで大人っぽい感じになり良い感じです。
ただ、シールの端が少し剥がれていたのはちょっと残念。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正のサスペンションが柔らかく感じていたのでSP武川の製品に交換。
見た目も純正の可愛い感じから、クロムメッキで少し大人な感じになり気に入っています。
ただ、シールの角が少し剥がれかけていたのはちょっと残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
絶妙な存在感。
良くも悪くもチープ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 5 |
TYPE1に比べて20%バネレートが上がってるらしいですが
それでも社外のリアショックの中では柔らかめです。
これを乗り心地がいいと取るか剛性が無いと取るか分かれると思います。
体重が重い方などは底突きします。
メッキもあまりいいとはいえません。
しかし長距離を多く走る方にはお勧めできる柔らかさです。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
見た目はいい。
ナンバー灯の配線。
梱包されていた箱。
??A-TECH製フェンダーレスキットだけに限らず、大抵の外装パーツは多少の加工が必要だということを念頭においてください。
Ninja250Rにて使用。
最初に訪れた課題はウインカーブッシュの取り付け。
純正ウインカーの取り付け部より径が小さいため、ブッシュを入れるのに難儀した。要グリス塗布。自分はグリス無しで取り付けたが相当時間がかかった。
次にボルト穴に多少のズレ。
付属しているボルトは純正より径が小さいのでその点は難なく取り付けが可能。
3つ目は付属ナンバー灯。
ギボシのオスがついていたので純正ナンバー灯の配線をぶった斬って取り付け。
4つ目はナンバープレートの取り付け位置。
ここに関してはリューターまたはドリルが必要なので、穴を広げる必要あり。
カーボンに憧れる人はこれらの手間が必要なことを承知でご検討ください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
ハイスロ取り付け字には必須です。
ハザードは左のスイッチについているので繋いでません。他にオンオフスイッチとして使うのもいいかも。
セルのスイッチがちょっと色褪せやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
Z400（2022年式）に装着しました。
①バーエンド代用・・・純正でも着いてますので、見た目の好みは分かれると思います
②レバーガード・・・無いより良い
③防風・・・ハンドルカバーには負けます
④ヘビーウエイト効果・・・メーカー様へ問合せました、片側 440g だそうです
上記よりお勧め品なのですが、カワサキ車の方は要注意です。
カワサキ車の多くがバーエンドを外すとグリップ外側に凸が出ています。※添付写真 参照
その先に着けるので、見た目を気にしない方 もしくは 自分でひと工夫出来る方にお勧めします。
私はひと工夫してみました。（添付写真は そのまま取り付けた状態）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 3 |
2本のコードの長さを調節してくださいって、説明書にありますが、タイラップ絞まりすぎてて調節できません。コードの被服にめり込むほど絞まってました。調節するまでもなく、抵抗に成りかねないので除去しました。
握り心地はおそらくすぐに慣れそうです。暖かさもよろしいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
シートのロックが少し硬くなる、強く押し込まないとロックできない。
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