JMCA認定でも、もう少し音量があり端切れがあると思い購入したのですが、思っていたより静かでした。自分には物足りないのが正直な感想です。
後は取付に関して、ノーマルマフラーからの換装を想定しており、
社外マフラーを取付ていた自分は、センタースタンドストッパーはすでに取付ていましたが、ノーマルマフラーを取付ているステーが必要な事と、ノーマルのマフラーバンド？(エキパイとマフラーを縛る部品)
を持っておらず買い足す必要がありました。
不満な所は以上です。
それ以外は特に問題はありませんでした。
梱包も綺麗に施されていましたし、手元に届くのも早かったです。

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マフラー取り付けプレートが画像と異なります笑
おおらかな心を持って取り付けましょう
歪みアリ
音質は非常に良いですね?

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シュラウドの取り付け幅が広くなるのか、シートとシュラウドの継ぎ目が全然合わなくなって超不細工。

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右サイドの３箇所のボルト穴が２箇所合わすと１箇所は2cmぐらいずれていてどうやっても入りませんでした。
2人がかりで力技で無理やりねじ込みましたが上部のバーが曲がりました。
同ロットの商品購入された方数名がおなじ症状だそうです。
ブッシュのパーツも入ってませんでした。
あまりお勧めしませんが選択肢がないのでメーカーさんとのやりとり覚悟でご購入ください。
無理やり嵌めたので転倒した時フレームに影響が出そうで転倒するのが怖いです。転倒しても大丈夫なように購入しましたが本末転倒です。
同ロット購入者にメーカー側から誠意ある対応望みます。

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ツアラーバイクに似合うか？と言われると微妙なところだが、防風効果とオンロード向けということで思い切って買ってみました。
レバーガードやハンドガードを取り付けること自体を「やってみたい」と思っていたのもあります。


『外観』
実際に装着してみると想像よりもプラスティック感とか安っぽい雰囲気が拭えない（ハンドガード部分以外は金属製なんだけどね）
オンロード向けならもっとシンプルで控えめなデザインのほうが良かったんじゃないかと思いました。それこそレバーガードみたいな。

『使用感』
GSX-S1000GTのノーマルのバーエンドは外したものを計ったら片側268g程度。しかも２個のラバー部で固定する長いタイプ。
やはり振動抑止効果はノーマルよりも劣り、今まで気にならなかった回転数で明確にビリビリと振動を感じるようになりました。
ノーマルのバーエンドでも３シーズン用グローブで１日中走り続けた後は手に痺れが残る場合もあったので、今より悪化というのは個人的にかなりのマイナス要素でした。

サイズに関してはスクリーンやカウル、レバーにも丁度干渉しないサイズと形状で、「多くの車種に装着可能なようにと色々と考慮して設計されているんだろうな」と感心しました。

『防風性能』
あまり違いを感じませんでした。
そういえばS1000GTのカタログにミラー形状で手に当たる風もコントロールみたいなことが書いてあったけど、アレが本当に効果があったのか？
それとも使ってるウィンターグローブが優秀だから？

『取り付けについて』
説明書に従えばバーエンド部分を取り付けた後にアームを装着とありますが、締め付ける段階になるとネジが途端に回しづらくなり本体ごとハンドルバーの中で回転してしまいました。
本体を手で押さえるにも小径円なので至難。「叩いて入れるくらいギリギリに拡張してから入れてください」と説明書にありましたが、そんなハンドル内径を削りそうなことしてまで使いたくはないですし。
（左右取り付けで左側のみ非常に難儀したのでハズレ個体だった可能性はあります）
最終的に、先にアームを硬く取り付けてアームを押さえながらネジを締めることでガッチリ固定できましたが、説明書の手順を変えたほうが良いと思いました。

『補修部品』
バーエンド部分を交換する場合、片側￥3,485（バーエンド部分だけならM6タイプが使えそうだが、それでも片側￥1,186）、一方スズキ純正のバーエンドは２セットで￥2,142（共に記載時のウェビックでの価格）
純正品のバーエンドを買ったほうが安い価格は残念。

『総評』
この振動を我慢してまで使いたいものではないな、というのが正直な感想でした。
ただ、一度ハンドガードを付けてみたかった欲は満たされたし、「ノーマルのバーエンドは優秀だな」と実感できたので満足はしています。
スポーツバイクにも似合うデザインにして振動面も考慮すればバーエンド市場を食らうアイテムに化けるかもしれないと思いました。

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短く、小さく、ハンドル周りがスッキリします。後ろはほとんど見えないけれど、スタイル抜群、質感もそこそこ良いのでお気に入りです。
ミラーの角度調整用ネジの精度がひどく、片側のイモネジが空回りしてしまってうまく締まらない。これは交換必須です。組み上げるときどんな工具つかってるんだろう？いくらなんでもひどすぎる…

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パイロンスラロームや全開&フルブレーキでの8の字をすると、ブリヂストンA41では効かなかったポイントで早々にABSが働きます。
その結果、制動距離が伸びて倒し込みのポイントがずれます。
グリップが足りないのか？または車両のセッティングとミスマッチなのか？
同じVストに乗るノアセレンさんがこのタイヤを褒めなった理由がわかった気がします。

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残念ながらサポートベルトが入っていませんでした。
ハンドルに装着したもののこのまま使っても大丈夫か検討中です。

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空気いれのポンプ脱着のため購入。
手持ちの空気入れは差し込みできましたが、空気圧のゲージが合わず結局外して使用。残念でした。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鏡面仕上げと記載されていますが、全くバフ研磨、鏡面仕上げをされておらず、メッキフェンダーに付けると違和感がある。

【取付けは難しかったですか？】
フェンダー取り外し、取付時は傷防止のため、フォークに養生した方が良い。

【使ってみていかがでしたか？】
旧車感が出てイメージどおり。

【付属品はついていましたか？】
ステーをフェンダーに固定する？の形をした部品が、何も磨きが掛かっておらず、ただのステンレス素材だった。

【期待外れな点はありましたか？】
結局、そのままの状態では純正メッキフェンダーのクオリティに卑下をとるので、フェンダーステーと固定部品をバフ研磨、鏡面仕上げにした。
多くの研磨用品、労力、大変な時間を費やした。

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