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4.0/5
【Webikeモニター】
グリップが固くなってきたので今回は二重構造のやわらかいグリップにかえてみました。やわらかく、振動も少しは吸収してくれて良いのですが二重構造なのでハンドルに取り付けていくときに穴があいてる所からはがれてきます、ですが使用するのには問題ないので自信をもってオススメできます。
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先日新しいレース用のバイクを買ったのですが、マフラーの腐食などがありこのフルエキマフラーを購入しました。
箱からだすとまず、品質の高さにびっくりしたのと本体が軽くてビックリしました。取り付けは簡単で15分位で装着出来ました。
かなりパワー感は出ておりトルクもUPしてかなりいい商品です
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4.0/5
ヘッドライトを交換できる人なら簡単に取り付けられます。
スイッチの感触もよく、使い勝手も良いです。
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スタンディングの時に、腕の余裕がもう少し欲しいと思い購入しました。
取り付けはとても簡単です。
取り付けて、すぐに試乗してみた時にシッティングでは違和感がありましたが、すぐに慣れました。またスタンディングでは、腕に余裕ができて、前後の体重移動やハンドル操作に余裕ができました。
ただ、説明書がないのは、どうなのか、、、基本的な知識のある人なら大丈夫だと思うんですが、上側のクランプの向きがわからない人もいたりするかも知れないなと。ちなみに隙間がある方が後ろ側です。
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4.0/5
純正の太いレバー、グリップが手の小さな自分にはしっくりこないため、グリップと同時に交換。作業は小一時間もあれば十分。
レバー形状が良くて指が掛け易く、国産バイク風のタッチに近づく反面、細い分重さは増すためロングツーリングでは指が痛くなるかもしれない。
ハーレーにも「走り」を求める御仁には最適。
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4.0/5
温度計の他、電圧計や時計まで付いているので便利です
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メーカーはKLX125の最高速を少しでも確保してユーザーにアピールしたかったのか3速以降の速度の乗りが悪く「非力」とストレスを感じる場面が多々ありました。
そこでドライブスプロケットを14→13化して
加速重視に。
「最初からこうだったのでは？」と思わせるほど
各ギアのつながりがスムーズで街中~ダートを気持ちよく走り抜けられるようになりました。
最高速が5キロほどダウンしますが
ベタ伏せで我慢してやっと到達する最高速なんかより
サクっと吹け切る最高速のほうが当然使いやすく
同時に諦めも付くのでストレスが軽減されます。
耐久性はまだわかりませんが磨耗しても同じ13Tを選ぶと思います
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4.0/5
前オーナーが装着しており、フローティング部が摩耗してガタガタだった為、再購入しました。
正直、以前の状態を見ていると耐久性に不安がありますが、
摩耗が酷くなる前にフローティングピンを交換すれば良いし、
大径ディスクなので効きは良いはずだと納得するようにしています。
キャリパーが外しにくくなるので整備性は悪くなります。
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4.0/5
6Vモンキーの旧車に取り付けました。
取付を安直に考えていましたが、長年のシャーシとエンジンの取付の歪みでエンジン取付ボルトを緩めるため、リヤブレーキスイッチ等の取外しなど予定外の作業もありましたが無事装着する事ができました。
取付後の感想は、ステップ位置が少し下がったのでポジションが楽なような感じと振動が減ったような感じです。
今回この装着でシャーシとエンジンとの取付歪（特段の是正された変化の実感はありませんが。）を是正できた事が良かったと思っています。
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4.0/5
ノーマルエンジンのインジェクション車に装着しました。
本商品＋ヨシムラマフラーを取り付けたところ、低速域では、逆におちたかな？？って感じでしたが、中速域より以前とは違う馬力を感じましたw
初心者の考えですので、体感で書かせていただいていますが、いい商品だと思いますよ＾＾
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