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カスタムパーツのインプレッション (全 18589 件中 16641 - 16650 件)

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ウンボボさん(インプレ投稿数: 22件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

値段も安いのでどうかと思っていたが、思ったよりテンションがありしっかりバルブを固定してくれる。もちろん、何かの際には本来の目的をはたすくらいのテンションだ。まあ。お守りということで。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/03/12 11:47

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

CRF250Lのエキパイをパワーボムに交換した際にこの商品も
同時取り付けしました。
購入時に付属されていたステンレスバンドの長さが少し足りない為
エキパイの細い径の部分にしかバンドが回らないので、
プロテクター装着位置は確定されてしまう。(FMFパワーボム)

足の位置からすると、エキパイが太くなっている部分にバンドを1つ
かけられないと、ちょうど良い位置にプロテクターが来ないので
エキパイ最大径の部分を計測し、ステンバンドを再購入する必要あり。
個人的意見です

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投稿日付: 2013/03/12 11:47

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タロさん(インプレ投稿数: 30件 )

4.0/5

★★★★★

本来はトゥデイ用ですが、ジャイロUPで使用しています。
私の場合、付属のボスは長すぎてジャイロには使用できないと思いましたのでジャイロ純正にワッシャーで長さを調整してセットしました。
マイナーなブランドではありますが、某誌で取り上げられ、高評価を得ていたことと、実際にトゥデイで使用したレビューを拝見しても中々の好評ぶりでしたので購入してみました。
あくまでジャイロUPにプーリー本体未加工、ボスはジャイロUP純正にワッシャーにて長さ調節、ウェイトローラーもセッティングしての感想になります。
換装前はプーリーはトゥデイの純正加工品、ライブDIOの純正加工品、キタコなどを使用していました。
まず最初に感じたのは0~40kg/hでの加速がよくなりました。
高回転域の伸びは若干トゥデイ純正加工品には若干負けます。
最高速は変わらずでした。(元々が純正加工品だったので)メーターは楽に振り切ります。
個人的に街乗りでの使用となるとアクセルオフ後の再加速や登板能力を重視しますが、このプーリーはその辺りをうまい具合に補正してくれる印象です。
それでいて最高速も落ちないのですから良い事ずくめですね。

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投稿日付: 2013/03/12 11:46
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

対応車種に明記されていませんが、2013年式Dトラ125(ノーマルブレーキ)にポン付けできました。

純正より大きくなる分クラッチの調整がしやすくなりますが、そんなにしょっちゅう調整するわけでもないのでどちらかというとドレスアップの意味合いが大きいです。

発色も良く“カスタムしてる”感を出すのに一役買ってくれてます。

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投稿日付: 2013/03/12 11:46
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アブラゼミさん(インプレ投稿数: 162件 / Myバイク: GSR250 )

利用車種: GSR250

4.0/5

★★★★★

スズキ純正のものと比べて多少リーズナブルなのと、
バンパーとしては主張しすぎないやや小ぶりな大きさと、
微妙にラウンドしたデザインに惹かれて取付けました。

主張しない、という意味ではスライダーに勝るものはありませんが、
GSR250の場合、この微妙なサイジングがポイントだと思います。

この車種はタンク横のシュラウドや、フロントフェンダー、リアカウル等で
かなりグラマラス且つボリュームのあるマッシヴな体躯をしていますが、
それらに比較すると搭載されたパラツインのエンジンは若干コンパクトに見え、
真横から見たカタログ画像では貧相なイメージを持たれた方も多いかもしれません。

実際のところ、実物を見ればそれ程エンジン回りに頼りないイメージは無いのですが
この商品を装着することによって、全体的なバランスが更に良くなったと感じます。

今のところ転倒の経験も無く、走行中に極端に深いバンクはさせていませんので
バンパーとしての効果のほどは断言することはできませんが、
ネットではこの商品のユーザーからの立ちゴケ報告もあり、保険としての役割は充分に果たしているようです

欲を言えば、キジマさんには同時装着できるアンダーカウルを開発して頂けたらと…
個人的には未塗装でも、この商品の倍額程度までなら躊躇せず購入すると思います

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投稿日付: 2013/03/12 11:46
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アブラゼミさん(インプレ投稿数: 162件 / Myバイク: GSR250 )

利用車種: YBR125

4.0/5

★★★★★

ブラック塗装の艶だけでなく、細部の処理も丁寧でやたらと高級感があります。
落ち着いたデザインのはずですが、樹脂感の強い車種では浮いて見えるかもしれません。

サイズは新保安基準に適合しませんが、横幅の広さとやや長めのアームに上下の可動域もそれなりにあります。
加えて付属のスペーサーで、取り付けに関しては幅広いポジションに対応できているはずです。

付属スペーサーについてはより汎用性を持たせる為なのか、14mmのものが採用されています。
どうもこれが17mmのナットと併せると華奢で不格好に見えてしまうんですね。
私のように気になる方は17mmのスペーサーを別途購入するのも良いかもしれません。安いもんですし。

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投稿日付: 2013/03/12 11:46

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ウッシーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: DRAGSTAR250 [ドラッグスター] )

4.0/5

★★★★★

価格は安いけど見た目はいいです。
音は普通
ボルトがすぐ錆ました

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投稿日付: 2013/03/12 11:46

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ウッシーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: DRAGSTAR250 [ドラッグスター] )

4.0/5

★★★★★

ちょっとしたおしゃれに
カラーも色々あります
私はクリアーにしました

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投稿日付: 2013/03/12 11:46

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ひかちゅーさん(インプレ投稿数: 64件 / Myバイク: ZEPHYR400χ [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

ゼファーχに使用しました
不満はありませんが、もしかしたら熱膨張のことも考えられているのかもしれませんが、サイズはあっているのにスポスポなのでもう少しだけピッタリだったらなお良かった気もします。

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投稿日付: 2013/03/12 11:46

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ウッシーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: DRAGSTAR250 [ドラッグスター] )

4.0/5

★★★★★

シンプルで良いです
ミラーが少し小さめです

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投稿日付: 2013/03/12 11:46

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