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4.0/5
社外フィルターのいい所は、メンテナンスキットで半永久的に使用出来る所です。
吸入効率も上がり、マフラー交換をしてインジェクションセッティングを出す時には一緒に交換してさらなるパワーアップを目指すには必須だと思います。
写真上が純正、下が商品です。
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4.0/5
貼るのが少し難しいですが、効果は絶大です。
Gパンでもすごくグリップしてくれるので加速＆減速Gでも体が前後することがありません。
また新しいバイクを購入するときにも、取り付けたいと思いました。
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そのままでは装着できませんでした。ノーマルタンクだとキャブレターのワイヤーリンク部分と干渉してしまうのでimsのビックタンクに交換しました。それでも若干干渉してしまうのでタンクを右側に少しオフセットさせ、さらにキャブレター本体を斜めにすると干渉せずに装着できました。
ストック状態だとまともに走りませんでした。自分の650は吸気ノーマル、排気ノーマル、U仕様スパークアレスターでした。
セッティング後の感想ですが振動がかなり低減され、とても乗りやすくなりました。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : ノーマルエアクリーナーボックスアダプター
￥10,450 (税込)
ノーマルエアクリーナーボックスにFCRキャブレターを装着する際に必要なパーツです。これがないとキャブレターに対してボックス部がブカブカでつきません。
アルミ製でフィッティングもばっちりです。もう少し安くてもいいのかな。と思います。
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ズボンがエキゾーストに触れて溶けてしまうのでマフラーバンテージを巻こうと思い探していました。
他に見ない色だったのでこれにしました。
このマフラーバンテージは軍手をはめての作業でしたがあまり痒くならなかったです。
装着してみてですがエキゾースト部の温度はかなり下がりました。素手で触るとさすがに熱いですが(*´д｀*)
やはり色が素敵です。普通の包帯のようなバンテージと違う物を探していましたがこれにしてよかったです。
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4.0/5
スカイウェイブのブレーキホースをメッシュタイプに交換すると同時にバンジョーボルトもステンレスの物に交換しました（＾u＾）
スカイウェイブはコンビブレーキなのでリアブレーキの分配器の所だけSWAGE-LINEのステンレス製のバンジョーボルトに交換しました。
スクーター系はカウル類を取り外さないと作業が出来ないので簡単な作業でも時間が掛かります(>_<)
コンビブレーキの分配器はヘッドライトの後ろの辺りにあるのですがバンジョーボルトの交換に1時間半も掛かりました(+o+)
※リアホースが繋がる分配器の一ヵ所だけがM10・ピッチ1.00です。
ステンレス製のバンジョーボルトは強度がしっかりしていてとても安心です(^・^)
アルミ製に比べて腐食の心配も要らないのでステンレス製にして良かったと思います。
銅のワッシャーが2枚付属しています。
値段的（ボルト1本で）には若干高い様な気もするのですが良い物なので納得しています。
SWAGE-LINEのステンレス製のバンジョーボルトはお薦め出来ます。
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4.0/5
取付後200kmほど走行しました。
握った分だけ制動力を発揮する感じで操作しやすいです。
消耗品なので価格が安いのが嬉しいです。
雨だと多少制動力が落ちるように感じました。
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飛び石等からオイルクーラーをしっかりガードしてくれ虫付着そうじの際もクーラーフィンを傷めずにGood！
取付も簡単！ 精度良く出来ておりクーラーとカバーの間にピッタリはまりボルトを締め付けるだけ。
品質・性能的には申し分ないが、価格的には高価である。
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4.0/5
ノーマルでは物足りないのでハイカム導入。
ヨシムラも気になってたけどビート。
エンジンフィールはかなり良くなりました。高回転域がGood！
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハンドル変更に伴いスロットルケーブルを15cmロングにしました。
作りがしっかりしていて見た目、使用感、フィット感ともに純正と変わりません。
ケーブルのせいではありませんがネイキッドでインジェクションのスロットルケーブル交換はかなり苦労しました。
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