5.0/5
Bagus! アルミ削り出しクラッチアーム 5ミリロング
デザイン・形状も綺麗です クラッチレバーの握りも軽くなった感じがします。 カラーリングも選べて 期待通りでした。 取り付け用のステンボルトも付いていましたが 個人的にチタンボルトに変更しています
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5.0/5
シルバーとブラックの選択に迷いましたが、エンジンがブラックなのでブラックにして正解でした。割ピンではなくステンレス製のクリップが付属されて2WAYの調整も楽にでき便利だと思います。
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5.0/5
前後、同時に交換したので、こちらにも書きます。
取り付けは簡単、ホイールを外すことができれば
入れ替えるだけです
ただ、リア側はマフラーを外さないといけないので
ガスケットが必要になります
必ず次回も同じ商品を購入します
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5.0/5
通勤用のビーノのブレーキが利かなくなってきたので
購入、早速、取り付けました。
効きます、止まります、
シューに溝が切ってあるのでブレーキをかけても
泣きません。
値段も手ごろとても良い商品です
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5.0/5
純正が一番だと思います!特にキャブ車は! インジェクションならイリジウムもいいと思いますが、、、ウエビックさんは安いし迅速だし!いいと思います!
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MT-09のフロントに装着(ダブルディスクなので2セットです)。純正パッドからの交換、マスターやキャリパはノーマルです。
最近よくサーキット走行をするのですが、スポーツ走行レベルでは申し分ない性能だと思います。効力の立ち上がりもリニアでコントロールしやすく握れば握るほど効く感じ。絶対制動力も結構高いのではないでしょうか(残念ながらABS車なので、先にABSが介入してしまってフルブレーキングできていませんが…)。ローターへの攻撃性も低いとのうたい文句なので、そこも期待しています。
街乗り~ワインディング、サーキットまで充分に使える優秀なパッドだと思います。
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4.0/5
30000km走ったアドレスv125gのノーマルシューからの交換です。特に難しいこともなく組み付けられました。鳴き防止としてライニングの角を落としてあげると良いと思います。コスパがいいので、交換を考えている人はご検討ください。
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3.0/5
純正同等品というか同じ物です。
1万キロで交換、とくに焼損も変化もありませんでした。
クルマで使った際は10万キロ使えました。(かなり減ってました)
消耗品なので、もう少し安くなってくれるとマメに交換できるのですが!
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5.0/5
CJ43のパッドが鳴き始めたので交換しました。
元はデイトナの赤パッドが付いてましたが
効き具合は変わりません。
スクーターには充分な性能だと思います。
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イリジウムプラグが、販売された頃から使い続けていますが、2ストにもかかわらず、カブリなどのトラブルは今まで有りませんでした。性能に関しては、長年使用して来た事と多くの車種で純正品として使われている事が、物の良さの証でしょう。あと相変わらず前は出来ていた画像のアップロード出来ません。
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