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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
コントローラはシート下に
トレイの半分を占拠します
コイルがゴツくて頼もしい
上手く収める為少し工夫
プラグのギャップを1.1ミリまで拡げました
ここ半年程ミスファイアが頻発して、どうも調子のよろしくない状態が続き、点火系ハーネスの接点磨いたり、コネクタ変えたり、取り回しを変えたりと、いろいろしてみましたが改善せず
ウェビックさんでノーマル部品を探しましたが、交換すると約14万円
はい。ウオタニさんに致しました。約半額ですもの
収まり良く装着する為にチョコチョコフィッティングは工夫しましたが、ハーネスの接続は車種毎に作り込んで下さってますので、とても楽チン
走ってみて効果を体感
良いです
排気音の粒ダチがよくなり、軽快に走れる様になったと思います
今のところ燃費が良くなったり、加速が良くなったり、という劇的な効果までは感じられてませんが、全体的にバイクがシャキッとした感触です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
下の黒いのもゴールデンパッド（笑）汚れると黒になります
6万キロ中、5万キロをゴールデンパッド使用。 使用限界まであと0.1mmあったが
純正比較で、
制動力が明らかに変わる
ブレーキレバーのタッチが意外とマイルドになる
消耗は少し早い
ディスクの攻撃性は、普通。6万キロでディスク交換を実施。
赤パッドは純正とほぼほぼ同じで耐久性が純正の半分くらいでおわるので、結果としてゴールデンパッドの方がいい。
危ないシーンで止まらない方が問題なので制動力は第一に考えるべき。
店で交換するなら工賃が発生するので、約半分の寿命しかない赤パッドを安いからと買ったとしても結果として2回分の工賃でゴールデンパッドと変わらなくなる。
結論、ゴールデンパッドは制動力が高くコスパが良い。
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カラー：ブラック | 径：Φ50／垂れ角：6度
利用車種： CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ハンドルを左に一杯切るとクラッチワイヤーがパツンパツンで微妙です。走行には支障ないかと思いますが。この状態で使い続けるのは不安なので少し長いワイヤーのみ特注で発注二ヶ月になりました。面倒です！もう少し街乗りライダーよりのポジションに振って欲しいです。垂れ角6度にしただけでかなり楽になりました。CBR600RR位の乗りやすさになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
フロントフォークの剛性アップのために購入しました。
カラーはシックなブラックです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも薄いアルミ厚でしたが、質感は良いです。
【取付けは難しかったですか？】
フォークに取り付けるだけで簡単です。工具も六角レンチのみで取り付けられます。
【使ってみていかがでしたか？】
フロントフォークがガッチリとなるため、コーナリングが安定します。柔軟性は少々失われるため、慣れるまではギクシャクするかも知れません。
【付属品はついていましたか？】
ネジや説明書が付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。ネジもしっかりステン製なので文句なしです。
▼取り付ける際にフォークが傷つかないよう、クリアファイルを加工したものを下地に使用すればキズ防止になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
スタンダードとプロフェッショナル
今まではプロフェッショナルで約8000kmで交換してましたが、今回はスタンダードにしてみました。耐久性と値段のバランスを確認したくて
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
クラッチの違和感が出てきたので交換しようと、純正調べたら５万円以上するし
クラッチカバーのガスケットは欠品･･･
検討した結果この商品にしました。
物はしっかりしてると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 2 |
説明書が頼り無いので、取り付け作業には多少のスキルが必要になりますが製品自体には不具合は無いので良い商品だと思います。
不満があるとしたら、ステップのローレット加工が浅めなのと、シフト、ブレーキペダル共踏込み部分がゴムではなく樹脂製の為滑りやすいのと、付属のロックナットが弛みやすいのが気になりますね。
ここが改善されれば文句なしだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ポジション | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
スイングアームに合わせてシルバーを選択。
シート高も純正品と変わらないので性能的にも何も変わりません。
見た目だけの製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 耐久性 | 2 |
必要にして十分な価格、性能です。街乗りレベルであればこれでOKですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
コードの先端はヘッドライトの線とその他ウインカーなどをまとめてあるコネクタに分かれています。
見た目は金属感があり、少し重めの印象です。
また、ウインカーはスイッチが少し独特です。通常スイッチをセンター位置に戻す時は軽く押せば戻りますが、これは戻りません。自分でセンター位置に戻す必要があります。いい感じの力加減で押さないと反対のウインカーが付くくらいの戻しにくさです。
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