ノーマルは少しチープ感を感じていましたが、
レバーを変えて質感がアップ、色も控えめでかなりお気に入りです。

替えた事がない方でも取り替えは10分もあれば十分だと思います。

それだけ簡単です^^

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正クラッチカバーを使用していた時は、武川の5枚ディスククラッチキットを使用していました。武川は1次減速ギアも同時交換でしたので、低速もちょうどいいギア比で調子よく走っていましたが、その後ネクトのカバーを購入に変更したため、武川のクラッチアウターを付けることができず泣く泣く純正のアウターとプライマリーギアに戻しました。クラッチ板はヨシムラFCCにて対応していましたが、1次減速ギアがノーマルのままなので、走りはとても忙しく5速もすぐに吹けきってしまう状態になってました。いくらスプロケを変更しても改善されず、どうにかならないか模索していた時にこれを見つけました！
商品内容はクラッチアウター＆プライマリーギア＆強化スプリングとオイルポンプギアのセット。アウターの高さがノーマルと同じなのでネクトカバーも使えるし、ヨシムラのFCCディスクも使えるのでGOODです。私は強化スプリングとオイルポンプギアは不要となりました。
ちなみに純正アウター71丁プライマリー16丁が、キタコアウターは68丁プライマリー18丁オイルポンプギアは33丁です。交換後、試運転しました。感想はすべてのギア間がのびるようになりとても乗りやすくなりました。ボアアップされててスプロケ調整で悩んでいる方にはお勧めです。最後に「かゆい所に手が届く」部品ではありますが、少し値段が高い気がします。ちなみに純正品はアウター＆プライマリードライブギア合わせて15、000円くらいです。そこを何とかできればもっと定番になる商品だと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回初めてイリジウムプラグを使ってみることにしました。

変えてみて変わったところはと聞かれるとそんなにないですが、エンジンの掛がよくなったのと若干燃費が上がったかな？っという程度しか自分は感じられませんでした。

しかし、webikeでは標準プラグとの価格差が200円程度しかないのでこれからも使っていこうかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入後1万km以上走っていたのでエアエレメントと一緒に交換しました。
プラグ交換は今回が初めてですがしっかりできたようで交換前よりも始動がしっかりするようになりました。

その後に少し走ってみましたが特に問題もなく走れています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルエレメントはオイル交換の2回に1回は替えておくべき部品です。ケチるとキレイなオイルに入れ替える意味が薄まってしまいます。
各社からさまざまな商品が発売されていますが、交換することが重要だと考えています。私は安心のブラントということでいつもデイトナ製を使用していますね。

はずす際にはフィルターレンチを使用すると思うのですが、組み付ける際は手締めで十分ですよ。
フィルターレンチにメガネなんてかませて「ギュッ」と馬鹿力でやってエレメントとの隙間からオイルにじませた車をみたことがありますんで・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

wr250xに他社ウィンカーを付けようとするとぽっこり穴を隠すにはこれしかありません。色は選べませんがあまり目立たないため真っ黒の車体ですが（デカール全部剥がしてます）特に気になりません。モノに対しての値段は高いですが必要なものですので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フルエキがラインナップされてなかったので、期待半分でスリップオンを購入

細部までしっかりした作りで、取り付けの精度も非常に高いです。何より写真で見るよりも実物はイケてました

気になる効果のほどは・・・ノーマルの低中速回転のイライラと痩せこけたトルクがかなり改善されました。
同時にスロットルのツキも良くなり、中速から高速回転にむけては脳の血液が下がる感じに生まれ変わりました

EUのCPUに換装してマフラーがノーマルだったせいか、あまり低速側では変化に乏しかったようで、さすがワイバンと言わんばかりの性能にやっつけられました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250に取り付けました。
近距離だけを走っていると、常時点灯式のためにバッテリーが怪しくなるときがあり、バッテリー温存のために暖気中や信号待ちでヘッドライトを消すために購入しました。
作業はH4バルブ本体とソケットの間に噛ますだけなので10分で終了しました。
コードも適度な長さがあり、黒い被覆で他の純正コード類と違和感が無くて良いです。
ハンドルに取り付けましたが、滑り止めのために市販のゴムシートをカットして間に挟みました。
ただ、スイッチのタッチが安い電子工作用みたいな「パチパチ」感のあるもので、純正のキルスイッチやHi/Lo切替スイッチ並に上品な「カチカチ」感のあるものにして欲しかったです。

あと、スイッチ部分が密閉されていなくて雨水がモロに入るけど、寧ろ開放されているからすぐに乾いて大丈夫なのですかねえ？(^_^;)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

付属の取説では付け方が全く分からなかったのでネットで色々と調べて取り付けました。
また多少の加工が必要で、液体シールパッキンやコード、カプラーが別にいるので即付けは無理です。
ただし格安の製品なので仕方ないです。
無駄な梱包を省いたりして値段を下げる努力はすごいなと思いました。
製品じたいは丁寧に作り込んでいるので満足です。
取り付けての感想ですが取り付け時の不満を忘れさせてくれました。Fazer8の片目では高効率バルブを使っても明るさに限界が、、、というかとても暗かったのですが明る過ぎてビックリしました。
ハイビームにしなくてもよく見えます。
6000kは雨の日に弱いと言われますが、今までとは比べようのない視認性です。
先日ツーリングに行きましたが、前を走る人から眩しい過ぎるとクレームが...
左側を走るよう心がけます。
今のところ不具合もなく使っていますが、どれくらい寿命があるかが気がかりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブ110(JA07)のフロントのブレーキシューを交換しました。
作業も特別難しいことはなく、ホイールさえ外せば純正品と取換えるだけでした。
まだまだ純正品も使えそうだったけど、最近フロントブレーキの効きが悪く、新車購入時から一回も換えてないので思い切って換えました。
KITACOさんのこの手のパーツはどこの用品店にも置いてあるので助かります。
純正部品でワザワザ頼まなくてもこちらで十分だと思いました。
交換後はキチッとブレーキも利くようになり安心しました。
これで純正品と同じくらいモチが良ければ言うことなしですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。