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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
やはりホイールとバルブの隙間は塞いだほうがいいいので購入しました。
ちゃんとホイールの形状に合わせた形しています。
ナットに比べて 2g 程でしょうか軽いです。
サマーセールなので購入しましたが、原価、コストパフォーマンスを考えるとちょっと高い気がする。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
APE50にGIVIのリアボックスB32N-ADVを取り付けました。キャリア部分がフラットなのでボックスの取り付けはきれいに付き、ボックスが斜めにならないので見た目もよかったです。ただし、キャリアの耐重量オーバーであったため、キャリア取り付けボルトの部分が使用後約６か月くらいで１本折れました。リアボックス用には難しいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
テールのスモーク化にするため、BEET製のスモークテールカバーを購入いたしましたが、見た目の効果はありますが、コストが掛かってる製品には感じませんでした。価格的には、高くて3,000円ぐらいに感じます。バイクは、趣味のジャンルですが、一般的に買える金額設定をして欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
キャップと凹みの大きさが違う
ナットの固定が甘い
フラップ弁を除去してフルパワー化する為購入。
納品まで7か月かかりました。
ストレート加工した純正ダクトからの交換、純正約350ｇから約285ｇに軽量化、誤差みたいなもんです。
この程度の重量差ならカーボンでなく樹脂で安く販売して欲しい。
ソレノイドの穴を塞ぐために純正キャップ（92066-0717）を購入、こんな部品を交換する人はソレノイドなんか残さないと思うので最初から塞いでおいて欲しかった。
フレームとのガスケットは100均の隙間スポンジを流用。
取付がかなり厄介、ダクトもフレームもセンターにバリがあるためシーソーみたいになって奥まで入りません。
押し付けながら無理にボルトをつけるとダクト側のナットが供回りして締付も緩めも出来ない状態に・・・。
純正は外径が星形のナットが埋め込まれており供回りしないのですが、こちらは丸型のナットが軽くカシメてあるだけなので回りまくり、ナット付きのプレートをリベット止めにするとかの方が良かったのではないか。
結局フレームセンターの当り面を削って何とか取付、外す予定はないけどネジロック付けたから外れるか不安。
吸入量が大幅に変わるのでECU調整してから始動、効果は抜群でした。
発進から明確にトルクが増しており、街乗りも楽になりました。
元々化け物みたいなバイクですが更にピークパワーが凄いことになり常人では扱いきれません。
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仕様：正ネジ／新保安基準適合 | カラー：ブラック
利用車種： エリミネーター 400(2023-)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
前方から
後方から
純正の見え方
交換後の見え方
クラッチ側に付けた正ネジアダプターのサビ 内側から錆びてる
ブレーキ側に付けた正ネジアダプターのサビめっちゃガッカリです折れないように祈るで
広角で横長で視界が広がり見やすく見た目はすごくイイ感じですが、取り付け時正ネジのアダプターの内側がサビ付いておりめっちゃガッカリ。それも2個目のアダプターも。コレって不良品ですか。新品商品を購入しているのに。購入された皆さん確認してみては。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
crf250lのモタード化に伴い、純正のスタンドではバイクが立ちすぎるので、ショートスタンドにするため取り付けました。55㎜を取り付けましたが車体が寝すぎて停車時少し怖いです。あともう少し土台の部分が広いと安定感も出るかと思います。サイズ55㎜と80㎜の間が欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
純正の鉄から、このアルミスタンドに変更して見た目もかっこよくなり満足です。まぁ値段が少々高いのは難点でしたが。オプションでパーツが出てますが、スタンドを立てた時の車体の傾斜の調整がなかなか難しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
W650のスロットルパイプは非貫通なので割る必要あり。
W650の社外ハンドルに取り付けた場合、ブルンブルンからプルプルになった感じ。
終始手首がほんのりくすぐったい感じ。
痛いよりましだが、長距離でこのくすぐったさが蓄積された時に人はどうなるか若干の不安はある
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
見た目のアップと同時に ライトの光がバイザーに反射して 明るさもアップしたような
ヘッドライトの本体とレンズの隙間に差し込むタイプ。
バイザー側に折返しが付いている為 しっかりはめ込めば ガタ付く事もなく 見た目が格段に高くなりました。
ヘッドライト左右のネジを外れたら 次に外したレンズもバラす必要もあるがプラスドライバー１本あればOK。
レンズカバーを固定してる金具の脱着する時
ややコツが必要ですが 簡単に取付けできました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けが車種専用のはずなのですが、ピッチが合っておらずボルトオン状態ではありません。長穴をヤスリで拡大する事1時間。工作道具が無いとショップに頼る事になります。価格と板厚があるだけに残念。
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