4.0/5
ハンドル交換する度にオイルタンクの位置調整に苦労していました。各メーカーからバーハンドル用やセパハン用などオイルタンクステーが出ていますが合うかどうか不安で自作ステーで対応していましたがタンク変色・ホース劣化など重なりいい物がないかさがしていました。
ビレットリザーバータンクはマスターシリンダー直付けでステーやホース要らずタンクの変色も無いので一気に悩みから解放されました。
取付けに関しては説明書に写真も添付されているので解り易くなっていました。ただタンクホースニップル部へビレットタンクを差し込む時、折れ込まないか神経を使いました。不安がある方は依頼された方がいいかもしれません。
あとオイルレベル点検窓が無いので定期な確認が必要になりますが機能には大満足しています。
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4.0/5
前回取付けから2年経ったので交換しようと購入しました。取り外したものは、フィルター底部に細かなカスのような物が引っ掛かってフィルター機能としては十分に果たしていました。コストパフォーマンスも申し分無く満足しています。次回もこのフィルターに交換しようと思います。
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4.0/5
値段が安いのであまり期待はなかったのですが純正並みの危機でコントロール向上しました。
純正のように前のめりのガックンブレーキは減りました。
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4.0/5
購入の際にグリップ形と巻きつけ形と悩んだのですが、現在のグリップが気に入ってるためシーズンが終わると取り外せるように巻きつけ形を購入しました。
率直な感想としては、こんなもんかという感じです。
秋などの寒くなりたては効果が期待できますが、冬本番は温かさを感じません。
私はナックルガードと併用していますが、何もつけてないよりは少しマシというくらいです。つけるに越したことはないのですが・・・
欠点としてはグリップが太くなり、冬場は特にグローブも分厚くなるためアクセルの操作が難しくなる可能性があります。
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取り付けはいたって簡単。搭載工具でつきました。
アルミでできてる割には、硬質感が全く無く、その割にはシュラコンと違ってぶつけてもげることは有りませんでした。
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ステップの滑りやすさを改善するために購入しました。
ノーマルステップは靴によって滑りが変わる感じです。レーシングブーツで乗っているときはさほど滑るとは思わないのですが、ツーリングブーツでは滑る感じで心許なかったので交換を考えていました。ステップ一式の交換も検討しましたが、価格が高いので今回はステップだけの交換としました。
同社製品には8ポジションの製品もありますが、ステップが外側にオフセットされることと、転倒時の可倒が微妙なことから候補から外し本製品を選択しました。
なお、メーカに問合せたところMはローレットタイプでかなり滑りにくいサーキット向け、MCは切削タイプで純正より滑りにくいストリート向けと区別されているようです。
本製品はボルトで固定する2ピース構造です。ボルトは緩まないように緩み止めを塗って組み付けました。普通に乗る分には強度的に大丈夫なのでしょうが、一体型ではないのが気になります。
確かに滑らなくなったので、おおむね期待通りの製品です。
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4.0/5
私の結論
いいです
と、ゆうのも、派手にいじってますって感じではないですが、燃費も上がり取り付けも、ポン付けでいいしこんなに簡単でいいものはないかな。
ただ、一つ値段が高いかな。純正の4倍?
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4.0/5
握った感じも固すぎず、やわらかすぎず、とても気に入ったグリップでしたが半年たたないくらい左側エンドが裂けてきましたそれでショップで交換対応してもらいました。
他の方は無いようなので製品的にどうでしょうか?交換してから様子を見てみます。一応はおすすめです。
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4.0/5
モンキーの新しいマフラーとして安いので購入しました。
サイレンサーのリベットがうってあるところ
サイレンサーとエキパイの間に隙間があり排気漏れがありました。
アルミ蝋で埋めました。
見た目はシンプルでいいと思います。
安くシンプルにしたいかたはおすすめです!
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