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4.0/5
路面の追従性があがりました。
赤スプリングとどちらにするか迷いましたが、普段乗りなら柔らかめの青スプリングでいいかと思い、こちらを選びました。
でも、もう少し堅くてもいいかも。
できれば中間の黄色スプリングなんて出してほしいです。
一番のいい点はノーマルルックを全く損なわないという事だと思います。
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4.0/5
ボアアップしたモンキーの排気音量を少しでも静かにしようと購入しました。
サイレント＝静かというよりは音量をうまく押さえ込んでいるという感じです。
造りはキレイですが、6V用12V用兼用のためか、取付がちょっと面倒かも。
出口側の長さが少し短いのでフェンダーが汚れやすいのが難点かも。
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4.0/5
私は比較的ブランドロゴを好むのでロゴ付にしました。
装着して確実に石や虫がラジエターに挟まる数が減りました。
こういった物を付けていないバイクがもう一台に乗っていましたが、そちらは小石や虫がたくさん付着してしまいました・・・
そして、特に気に入ったのは見た目。カウル内部を覗いてちょっとしたアクセントになっているので気に入ってます
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GASGAS EC250を新車購入し、早速取り付けました。
取り付けは容易で、丁寧にチャンバーに合わせて形状を決めていけば、かなりキレイに仕上がります。
気になった点は若干短く、フルで膨張室を覆うというまではいかないところですが、実用上は問題ないと思います。
2ストの減少に他メーカーの商品が無くなってきているので、貴重な1点だと思います。
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4.0/5
アルミは軽量でデザイン性に優れるが、他はデメリットの方が多い。
私はバンジョーボルトにアルミなど使いたくない。
転倒した時に、運悪くバンジョーボルトに接触した場合、アルミのバンジョーでは折れる可能性が高い。実際に経験済み。
純正の鉄製や、ステンレス製なら、よほどの衝撃が加わら無ければ折れない。
また、アルミという金属の性格上弱いので、締め付けトルがシビアで、少しでもオーバートルクで締めると、ボルトが破断する可能性もある。逆に緩める時に固着していた場合もとても気を使う。
そうなってしまった場合、最悪はキャリパーごと交換。
リスクを考えるなら、無難に強度も防錆性もあるステンレスにすべし。
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4.0/5
サイズがM10になったことで、10mmのメガネがかけれるようになったのは良い。
他はとりわけ普通。ステンレスになったことによる防錆性ぐらい。
とにかくボルトごときで高い。
800円ぐらいが妥当だろ。
まあ高いが、取り付けると便利。あと自己満足。
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中古で購入したエヌワンの純正コードが経年劣化でヒビや割れが、プラグとの接点部の汚れがあったのでその交換にこの商品を使用しました。
古いコードでも始動性もよく、アイドリングもさほど悪くありませんでした。
出先でトラブルが起きるリスクを恐れての交換です！
交換後はアイドリングが安定し、始動性が向上しました！
またアクアセル開けたあとのレスポンスも向上した気がします。
エヌワンの場合コードが外から見えませんが、ネイキッドタイプの場合コードがドレスアップとしての役割をすると思われます！
ステッカーがつくのも個人的に嬉しいです。
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取付も造りが良いので、「ピッタリ」付きます。
引き起こしも楽になりました。
「HPアンダーカウル」装着車ですが、収納時は干渉しませんが、スタンドを跳ね上げ時に勢いで微妙に接触するので、念の為、キズ、ワレ等の防止で保護シートをはりました。
取付が簡単な商品とはいえ、商品の詳細を記載した説明書等が付属しても良いかと思いました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
純正品を上回る素材及び性能だろうとは思いますが、
それを体感できるパーツではないですし、
ドレスアップパーツとして購入しました。
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4.0/5
iMap装着するとやはり自分で調整したくなり購入しました。
キャブレターはジェット交換で簡単に体感出来るのですがこの手はなかなか難しいです・・・数字を打ち込んで濃くしたり薄くしたりするのですがキャブに比べて濃い薄いの判断が難しい傾向にあります・・・自分が未熟なだけです。
空燃比計を装着した方が悩まずに済みそうです・・・
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