飛び石やフィンの曲り防止の為と言うよりも、ドレスアップパーツですね。結構、目立たぬ様で、目立ちます。只の網ですので、コストパフォーマンスは、決して良いとは、言い難いですが、ドレスアップの一環としては良いんじゃないですか！

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【Webikeモニター】
SC59のタンデムステップ取り付けネジはシートレールの内側から固定されており、
タンデムステップの取り外しは非常に厄介です。
樹脂トレーを持ち上げる方法とシートレールを取り外す方法があると思いますが、
私はシートレールを取り外してタンデムステップを取り外しました。
何れにしてもタンデムステップの取り外しは大変です。
できればバイク屋さんに依頼したほうがいいと思います。
以上の取り外しの困難性は本製品の評価とは関係ありません。
タンデムステップを取り外せば特に問題なく取り付けできます。
タンデムステップを取り外すことによって非常にレーシーな感じになり、満足しています。

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おいおいスタンド買うつもりだったので購入しました。

取付は両方で5分もあればできます。
GSX-R1000の青っぽいスイングアームに合うか心配でしたが、
思ったより合うようなので安心しました。

スタンドが無いので今はただの飾りですが…
安いので飾りとしても良いかも。

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最初手に持った感想は意外と大きい？　って感じでしたが取り付けてみると意外と大きさは気にならず、むしろスタイリッシュ感が上がりました。
光量も視認性も十分で昼間でもしっかりウィンカーの点滅が確認できます。

クリアとオレンジがありますが光ったとき綺麗にみえるので今回はオレンジにしてます。

この商品の注意点は別でステー（M8かM10）が必要です。
忘れると取り付けできませんw
あとはLEDなので純正でウィンカーが電球使用のバイクはウィンカーリレーの交換が必須なのでお忘れなく！

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見た目のカッコ良さもさることながら、
とあるBlogに本商品を装着したバイクが車検通ったという記事があったため購入に踏み切りました。
フルエキ交換が面倒だったためショップに依頼し、7000円弱の工賃が掛かりました。
自分で着ける場合はボルト8本を外して付けることになります。
(スタッドボルト側4本+マフラー側2本+右側のフットレスト2本)
なお、ノーマルマフラーは分解することができないため保管するスペースが無い方は注意して下さい。

肝心の音についてですが、、
ノーマルの原付のような音がするマフラーと比較にならないほど良い音がします。
未調整の状態でアイドリング時は静かですが、チョークを掛けると近所からクレームが入るかも。。。
走行時は40km/h~60km/hが特に気持ち良い音がするため、街乗りが基本の方にはお勧めできます。
急加速からアクセルを離すと破裂音がしますが、調整したらマシになるかと思われます。

商品の注文から届くまでについてですが、、
12月中旬に商品を注文し、12月末に発送できるとの話でしたが、、
実際に手元に届いたのは1月末でした。
原因は商品生産遅延とのことでしたが、担当者からの連絡が遅いため商品が届くまで不安な日々を過ごしました。
たとえば、商品の発送はxx日前後と連絡があっても、xx日を1週間ぎてもこちらから連絡しないと状況を教えてくれない、など。

生産遅延だと分かった段階で発送できないことは分かり切ってるので
予定日より前に連絡があっても良かったのではないか、と思います。

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【Webikeモニター】

☆作業自体は簡単で10分あればできるでしょう。

製品の造りは綺麗で歪みもなく取付に問題ないです。
ボルトのねじ山にグリスアップしてあったのが好感もてます。
製品自体は簡単な造りなのでもう少し単価を下げて欲しいです。

☆自分は、BEET製のハンドルブレースを持っていたので、プレート
とボルトを再利用し装着しました。BEETのゲタは使用しません。
おかげで、カギが無加工でキーシリンダに刺さるようになりました。
これが一番うれしいです。想像通りの結果でした。

ポジションは、他の方が言うほど劇的な変化は感じませんでした。
ツーリングに出たらわかるかなぁというところです。

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見た目は非常にかっこよく作りも非常にきれいでいいのですが
とにかく爆音すぎます・・・

ほぼ直管の音量ですので、途中で耐え切れずにインナーサイレンサーを
入れました。

見た目は非常にかっこいいので、見た目重視の方はいいと思います。
静かさ重視の方は買わない方が無難です。
（まぁ静かさ重視の人は候補に入らないとは思いますがw）

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テールカウルから殆ど出ない長さや、テールの緩やかなカーブに
合うサイレンサーエンド。絶妙の取り回しで本当に格好良いスタイルです。

取り付けは、ジョイント部分のはめ込みと、スプリングの取り付けに
少し手間取りましたが一人でも取り付け可能です。

性能に関しては、個々人のカスタム等や、求めるもので変わってくるので
割愛します。
音としては、低く歯切れの良い、車体に見合わない程の良い音がします。
が、少々五月蠅い印象です。
傍から聞くと乗ってるとき程は五月蠅くはないのですが、夜間の住宅街は
走るのを憚られる感じがします。

チタンでとても軽く、そして作りもとても良いです。

注意点としては、リアブレーキのリザーブタンクが、純正位置ではエキパイに
かなり近づき、下手したら接触するかもしれませんので、対策を採る等
気をつけた方が良いと思います。

また、こちらのマフラーを使用する場合、フェンダーを取り外し、ナンバー＆
テールランプの移設をするか、センターアップマフラー対応品に交換しないと
いけませんが、ストライカー製の物はあまりお勧めしません。
そちらについては別のインプレッションにて。

と、長くなりましたが、このテールカウルぎりぎりまで上げられたスタイルは
文句なしです。
(それ故に、フレームの問題で新型のKSR110には装着は困難です。)

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KSR110は少し攻めた走り方をするとすぐにステップを擦ってしまいます。

そこに不満が多いためか、大して人気の無い車種の割にはステップ類が
豊富で、色々と悩みました。

その中で、エンジンマウント等と友締めし、サブフレーム的な効果も期待
できそうなタイプに絞り込み、ステップが擦らなければ、ステップは出来るだけ
低い物が好みの私にぴったりなのがPENSUKEでした

そして幸いにもデザインが一番好みの物でもあったため、決めようとしたらカラー
が2色から選べてしまうなんて・・・
最終的にシルバーに決めたのですが、あまりバックステップで色に選択肢が
あることはないので、それも魅力の一つだと思います。

製品は、キックアームを交わすため、ブレーキペダルが跳ね上がり、右の
ステップが少し短くなっています。
ブレーキペダルは一切ガタつかず、跳ね上げ状態から、下に下がっている
状態まで、その稼働させている間ですら不満はありません。
リアブレーキのリザーブタンクステーは、新型KSRでは純正マフラーを
使用している場合取り付け方法を少し変える必要があります。

作り込みや仕上げも良く、とても満足出来る製品です。

唯一の不満は、写真の様にステップのエンドキャップが1~2週間でどこか
へ行ってしまった事位でしょうか。
補修部品で1個1，050円だそうです・・・

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リムストライプはブラックカラーのホイールにアクセントとしてが一般的ですが、ゴールドのホイールに貼り付けしてみました。

やはりブラックカラーのホイール程目立ちはしませんが、逆に目立ちにくさによるさりげなさがグッド！

作業は同メーカーから出ている【リムストライプ専用 貼付ゲージ】を使い、初めてでしたが、こんなにも綺麗に簡単に出来るとは思ってもいませんでしたので、ブラックカラーのホイールではない方にもオススメです。

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