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二本出しマフラーの静かな音から、だいぶイメージが変わりアイドリングから野太いサウンドになりました。
なにより、純正の重々しいリアがスッキリして、赤いボディーにカーボンの黒が映えます。
純正はサイレンサーの取り付けの溶接が雑でガッカリしましたが、これで音・スタイル・軽量化・高級感UPです。
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モタード車両にジュラコン製スライダーを付けてるので、バランスを考え付けましたがノーマル径の物しか無い為ファットバーに変更時加工しました。詳しくはバイクいじり日記に書いております。
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値段も安いので、グリップ交換ついでに替えました。テフロンなのでグリスなどに頼らず滑りが良いのを期待しています。
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4.0/5
ノーマルからこれに交換しました。
全域にわたってトルクが若干太った感じがします。
ただし、W650で最も気持ちの良い、3000~4000rpmにかけてトルクの谷が顕著になってしまい、まったり走る楽しさが若干スポイルされてしまいます。
私はここが大いに不満でした。
でもスタイルは旧ボンネ風で、とてもかっこいいです。
スタイルをとるか、乗り味をとるかでこのマフラーの購入の是非が決まると思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
15mlのタンクと同じような文章になりますが、こちらはブレンボのラジアルブレーキマスターに合わせて購入しました。
ブレンボの製品なので安心して使用できます。
ブレーキ用なので30mlを選択しましたが、若干ステーの調整はしましたが、カウルへの干渉も問題なく取り付け出来ました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今回、ブレンボのラジアルマスター化に伴い、購入しました。
メッシュタイプなのでやや堅い感触ですが、その分強度的な部分で安心出来ます。
ホースクリップも付属していますので、後は長さ調整をして直ぐに取り付けることが出来ました。
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4.0/5
スニーカーで乗ってる場合はステップとペダルの位置関係は良かったが、ブーツにすると ほんの少しステップとペダルが遠くなったので、購入。
少し前気味に調整して試乗してみたところ、ナイスなポジションに♪
取り付けも簡単で30分くらいで取り付けできました。
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4.0/5
応用の利くミラーとしては、定番のバレンシリーズのラウンドフォルム
バージョンですね。作りは老舗だけあっていいと思いますが、今まで
バレンTTをお使いの方がコチラを選ぶと、ミラー背面のパーツが樹脂
（メッキ仕上）という点に少々ガッカリするかもしれません。
メッキ自体の質はとてもいいんですが、樹脂ベースということで、
飛び石等々のキズが付きやすく（目立ちやすく）なったと感じてます。
スチールベースでもキズは付くのですが、多少のキズならケミカルで
目立たなくできる場合が多いのに対し、樹脂ベースですとキズが食い込んだ
ような状態になり、取り除く事が難しかったです。
そういった細かい事は気にしないっていう方でしたら、何の問題もない
レベルではありますが。
個人的には、メーカーロゴの入ったパーツが好きではないので、割と目立つ
ところに刻印されてるロゴはマイナスポイントですね。
とは言えこれも好みの問題なんで、このミラーの良し悪しを判断する情報として
ご理解ください。
ラウンドフォルムのミラーを検討してる方なら、候補に挙げていいミラーだと
思います。
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トップボックスを取り付けるために購入。
材質は樹脂製で積載重量が10キロと社外品より大きいのが購入理由。
しかし、取り寄せてみるとこれ単体では取り付けできず、別売のパニアステイが
ないと取り付け出来ず、パニアステイも取り寄せとなり高額になってしまった。
取り付け自体はシート、グラブバー、シートカウルを取り外し、逆の手順で
組立てるだけだが、シートカウルの爪が外れにくく、神経を使う。
見た目はリヤ周りの細身なNCがガッチリした感じになり良い。
最後に、giviのBOXとは互換性は無いようて、フィッティングパーツを取り付けの
際は穴あけが必要な様です(ネット情報)
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4.0/5
社外にしてみました。
これと言って違いはわかりませんでした（主観
ただ純正よりは、いいかなと思ってます。
用品店にはあまり置いてないので、いつもウェビックで買ってます。
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