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カスタムパーツのインプレッション (全 15678 件中 14261 - 14270 件)

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katanameisterさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: GSX1100S カタナ (刀) )

4.0/5

★★★★★

18インチ化に伴い、キャスター角を変更するためS2のステム、トップブリッジに交換したところ、純正メーターが取り付けられなくなったので購入しました。
作りも純正のステーと遜色なく、取り付けに関しても全く問題ありませんでした。
ただもう少し値段が安ければと思い、星4つとしました。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00

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シンボリルドリームさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: ドリーム50 | STREETFIGHTER848 )

4.0/5

★★★★★

特定回転数における、
カウルのビビリ音と微振動が以前から気に
なってました。
アルミのがっちりしたマウントは数社から出ていますが
ラバーマウントは私の知る限り、本製品だけ。
GSX-R系マウントはラバーマウントですので、
振動対策には有効と思い、購入しました。

取り付けは
・車体を水平な場所でレーシングスタンド
 またはセンタースタンドでまっすぐ立てた状態に
 する。
・チェーンも緩めにしておく。
準備を行ったあと
・マウントは1個づつ交換、取り付けていきます。
上記の順序を守らないと・・・
結構泣きをみます。
取り付け自体は難易度は低く、すんなりと
取り付け可能。

肝心の効果は
あれほど気になったビビリ音と振動がピタリと
収まり、効果を確認できました。
副作用として
ENGがスムーズに回るように感じて
ついつい回し気味になりましたね。

普段使い等で乗る機会が多い方は特に
効果を実感できます。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00
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KENKENさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )

4.0/5

★★★★★

スプロケから速度を拾っているため、速度表示が狂います…。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00
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西蔵さん(インプレ投稿数: 15件 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
取付自体は、そんなに難しいものではないです。
カウルの取り外し方はネットで調べました。
作りはしっかりしていると思います。
注意点としては、元から付いていたワッシャーは、また使いますので、その点が注意かな。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

見た目も変わり、純正よりシフトアップがしやすくなった気がします。
鍛造ですが、コストパフォーマンスは素晴らしいと思います。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

商品の説明では右側サイドカバー使用不可ですが、使用できます。
ホースも十分な長さが付属されていますし、満足です。
☆4の理由としては、ホースエンドと液体ガスケットを別途用意しないといけないというところです。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.0/5

★★★★★

レースに出ない方には必要のない大きさですが、公道レーサーでも大は小を兼ねるということで、目張り等施せば問題ないと思います。
物が大きいので、オイルポンプの強化は必要だと思います。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00

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かずやんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: NINJA400R [ニンジャ] )

利用車種: NC700S

4.0/5

★★★★★

コケたくないけど

万が一、コケた時にエンジン等を守ってくれるので装着!

数あるメーカーの中から「モリワキ製」が一番カッコ良くスッキリしていると思い選びました。
取り付けはトルクレンチ等の工具があれば難しくないのですが、アンダーカウルの穴開け加工が必要なので素人の私は時間がかかってしまいました

穴開け作業ですがホルソーを持っていなかったのでドリルとリーマーを使い現物合わせしながら慎重に行いました

あと購入の際、NC700S/X用は通常クラッチ用とDCT用があるので確認して下さい

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投稿日付: 2013/04/30 18:00

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グルミットさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: KSR-2 )

4.0/5

★★★★★

ドラッグスター400の車高を下げる為にダウンサスを探していたところ、価格がリーズナブルで乗り心地も良さそうなのでこの商品を購入しました。商品の外観はカタログの画像の通り、半光沢のブラックで質感が良く、各部の仕上がりも綺麗でした。
交換作業はリアをジャッキアップした後にシート、サイドカバー、リアフェンダーを外すだけで工具が楽に入り、簡単に交換できました。スプリングシートの位置はとりあえずそのままの位置(調整範囲の真ん中)にしました。
交換後の車高は画像の通り、程よく下がった感じです。足を着いた時の余裕も以前より明らかに増えています。
早速走り出すと、乗り心地がとてもマイルドで交換した事に気付かない程です。懸念したバンク角も十分に有り、コーナリング中も地面に接触することはありませんでした。
ただ、大き目のギャップを超えたときにタイヤとリアフェンダーが接触するようになりました。もう少し車高の微調整が必要ですが、シートを外すとスプリングシートが丸見えなので車高調整は簡単です。
総合的な評価ですが、乗り心地と見た目(車高)はトレードオフの関係にあるので、乗り心地は変えずにそこそこ車高を下げたいというのであればこの商品はオススメだと思います。

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投稿日付: 2013/04/30 18:00
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アニキ@黄緑軍団さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: GPZ900R )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

ホイール交換を機に今までのディスクが使用出来なくなった(PCDや穴数が違う)為、フロントとセットで購入しました。

キャリパーをフローティングマウントにしている為、フロントの様に劇的な制動力の変化を感じる事は無いが、フロントディスクとデザイン的にも纏まりがあって見栄えが良い。

純正ディスクは板厚が7mmもあり、ワークスエキスパンドは6mmでほんの少し軽量化出来る。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/04/30 18:00

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