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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
SC80には純正や国内のカスタムパーツメーカーからタンクパッドの発売が無いようなのでストンプかプーチのどちらかを選ぶ事になりました。
プーチは納期未定との連絡、ストンプを購入しました。
貼り付けは脱脂後にマスキングテープで位置決めして気泡が入らない様に押さえながら慎重に貼り付けるだけです。それでも気泡は入りますので、スキージ等を使って逃してやります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
オフ車を公道仕様にする為に購入しました。
オフで雑に使うと結構割れたりヒビが入ったりしますが、結構耐えてくれます。少しレンズに弾力があるような感覚です。
丸型なのでスタイリッシュ感はないですがとりあえずあればいい！って人にはおすすめです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 5 |
圧倒的存在感！
とにかく高い！
だけど人と被らない。
最終的にクラッチカバーがメッキかバフかけしてあればより一層マッチングがいいと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
正面から見ると旧車と間違えられるかも
マーシャルが多い中、人とあまり被りたくないのでシビエを選択。
結果正解でした。
取り付けはライトアップステーに変更していたため、ちょっと大変でしたが出来ない事はないと思います。
光軸の調整がムズかった。
あとシビエはポジション球が付属されてないので準備が必要。
バルブは記載通りのLED球で問題無し。
明るさに関しては夜の走行はしないから気にしてないです。
結果大満足のパーツですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
マフラーから出る白煙が多くなり、エンジンオイルの消費量が多くなった原因が、オイルポンプのオイルシールが劣化によるものでした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正部品では出ないオイルシールでした。
【取付けは難しかったですか？】
オイルポンプの脱着するには、エンジンを下す必要があります。重作業です。
工賃込みで3万以上請求されても仕方のない作業です。
エンジンを下ろさずにずらしてオイルポンプを脱着する方法で行いました。
【使ってみていかがでしたか？】
オイルシールサイズもピッタリ入りました。
【付属品はついていましたか？】
とくにありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
オイルポンプからオイルシールを外すには、カシメている所を慎重に外して、オイルシールを外す。
傷つかないようにオイルシールを挿入する。新たにカシメる。
説明書の有無・わかりやすさ／
サービスマニュアル・パーツリストを見比べて、オイルポンプの位置と脱着する時のボルトナットの位置等を把握すること、整備経験のある人がやる作業なので、自信のない人はバイク店で依頼することを推奨します。
注意点／
上記と同様に整備経験のある人、分かる人と一緒に作業することを推奨します。
エンジン焼き付きを防止するためにエアー抜きは絶対やりましょう！
一緒に購入するべきアイテム／
パーツクリーナー、ウエス、ブラシ、オイル汚れが酷いため。
参考にyoutubeリンクにオイルポンプの交換を簡単にまとめた動画をUPしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
商品を頼みいざ届いて開封してすぐわかる。
良い商品。早速取り付けしてみる、その際説明書みながらでしたが非常にわかりやすくほのの数分で取り付け終了。
買って良かったと思いましたし、早くツーリング行きたいです！
また、他にも購入予定なので楽しみです♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新形カタナに似合うデザインだと思います。
【取付けは難しかったですか？
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正ミラーよりも視界良好でとても良いです。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
片道25キロ通勤のグロムに導入
初めてのブロックパターンでしたが特性さえ把握してれば見た目で選んでも問題なし。
舗装路でのグリップは晴れ雨ともに純正と遜色ない感じ
ポイント
・雨天は油断せず
・ハンドリングの切れ初めが【スンッ】と変わる感じ
・微振動とゴロゴロは微妙に増える?
・美味しいところは3000キロ前後
・3000キロ以降は雨天が少し弱くなる感覚
・楽しく乗るなら5000が替え時
・燃費は下がる
振動に関してはハンドルまわり変えてるので違和感なかった
（ハンドルブレース・プロテーパーハンドル・ジータハンドガード）
プロテーパーピローグリップが恩恵でかいかも
乗り心地燃費は下がります。
バイクに乗ってる感は上がります。
ハンドリングに関して、乗ってりゃそんなの慣れます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
これはスーパーカブC125のリアショックです．純正がフニャフニャになり，47830kmで純正品からYSS製に交換しました．そのYSS製も50680km走ったところで怪しくなってきたので，このタケガワ製に交換しました。だいたい5万kmがサスの寿命なのかなと思いました．純正品もYSS製も十分な性能でしたが、タケガワ製に変えた直後の感想は「シルキー！」で、ひと味違いました。でも50km位で慣れちゃったので過去形(笑)．いずれも良いサスであることを強調しておきます．好みで選択すれば良いと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けは説明書通りやればカンタンでした。ガレ林道走るのでリフレクターの配線の一部に配線用スパイラルカバーで強化しました。リフレクターは別途ディトナ製を取り付け。
改造前に取り付けていたキジマのアルミプレート板も取り付けました。
後は泥ハネがどのくらいか検証ですね?
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