シンプルな形状ですが少々大き目でしっかり主張してきます。
丸っこいバーエンドはあまり好きではないのでこちらを多用しています。
色も豊富ですし、スペーサやボルトもひと揃え同梱されているので至れり尽くせり。
今回はバリオス２の純正ハンドルに使用しましたが、こちらの商品はM6専用なので
ハンドル側をM5→M6に加工しました。
スペーサ無しで120mmのグリップでぴったりです。

付属品が多いので仕方ないですが価格がもうちょっと安いと勧めやすいのですが。

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前々からスクリーンの交換はしたいなと思ってましたが、クリアかスモークかでずっと悩んで、購入に踏み切れませんでした。ただどうせ交換するならスモークにしてカスタム感を押し出そうと思い、スモークを購入しました。
結果は、、、厳つさがアップして整流効果も胸元→顎の辺りになったので満足です！また取付精度も良く、5分程あれば交換できます。
不満点を挙げるとすれば、スクリーンの曲率が大きくなったことで、シートからスクリーン越しの眺めに歪みがあることと、価格が高いことです。
不満点もありますが、それ以上に満足しているので購入して良かったです。

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類似の中華製スクリーンとは品質が違います。スクリーン越しに景色を見ても歪みは感じません。
ただ高品質故高価なのは仕方ないですけどもう少し安ければ天下を取れたでしょう^^;

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ウェビックからではなく、アウテックスのHPからですが、購入してみました。
実際には　33パイ×60L　100セル　差し込み式　38パイ用のものです。

ハイカムへ交換した際、排圧が高くなり煩く感じたため購入しました。
騒音対策としては、排圧を抑えることができたため、体感でも分かるくらいの効果がありました。（バババ‥→パパパ‥くらい）
走行時は中高回転域の伸びが落ちたように感じました。

FMFへの取付については、エキパイ側でなく、サイレンサーへの取り付けとなり、
o2センサーが接触するので穴あけ、パイプに返しがついているので、削るなどの加工が必要になります。

本来であれば排ガス対策の品ですが、騒音対策にも有効です。

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ホーネットに装着しました。
38000キロを迎え、純正のパッドがかなり減ってきていたので、この度ゴールデンパッドに交換しました。
当たりがついてからしばらく走ってみると、純正のパッドよりもレバーの握る力加減によって制動力をとてもコントロールしやすく感じます。
雨天での使用はまだしていませんが、普段のブレーキの効き具合は純正プラスαぐらいで、交換してからの効き具合に対しては違和感はありません。
セミメタルカーボンシンタードという、なんだかとても豪華そうな（？）素材を使っているので、耐久性や雨天での制動にも期待したいと思います。もう少し安いと良いですね。

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リトルカブFIには取り付けできないとのことでしたが、純正テールランプの配線をソケットギリギリでカットして端子の処理をしてから接続しました。配線処理が少し時間がかかるだけで、ポン付けではありませんでしたが30分ほどで終了しました。純正テールランプより小振りで形状も良くリトルカブのレトロ感がUPし満足です。
本体ベースもアルミ材で質感も良いです。3個の端子処理をすればFI車でも問題なく取り付けできますよ。

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国産の中型車種レギュレーターと比べたら高めかと感じますがドゥカティならば仕方ないかと捉えます。

取説も車種別に記載され取り付けに時間も掛からず1500回転から充電されるのは純正レギュレーターと比べると満足出来ます。

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モンキーのオイルクーラーホースの取り回しに使用しました。今までは汎用のホースバンドを使っていましたが見た目が安っぽいのと錆が出てきてダメになってきたので代わりに武川のこの商品を付けたところレッドのアルマイトカラーが綺麗でドレスアップにもなり、ガソリンタンクに干渉する事無くしっかりとホースの固定も出来て良かったです。
少し価格が高めなところが-☆です。

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RGVγ250に使用してましたが今は外してます。

γ取り付けには難が多少ありますが装着は可能です。
アプリリアRS250のキャブTM34（外径57.5mm）換装後に使用しました。
口径57mmのテ-パ-形状の物を選択しましたが、キャブ直付けだとスペ-ス的に右側キャブは可能ですが左側キャブに関しては左右フレームのクロスメンバ-部に干渉してしまい少し押しつぶしたり
してテーパーの一部を凹ませないといけません。

右側に関しても湿式なので重量があるせいかエアクリ振動によるキャブオーバーフローが多少ともないました。（V型エンジン故に右側は油面・オーバーフローパイプがシビアな設定なのもあります）

考えてキャブ・エアクリの間にパイピングを使ってみたりもしましたが、左側の干渉はパイピングで角度を変化させ解決できました。
右側はパイピングでノ-マルエアクリBOX固定のボルト穴周辺までエアクリを移動させ振動対策としボルト穴を使用しバンド等で固定も試しましたが、最終的には微々たるオ-バ-フロには変化しましたが完全には解決できず。

上記の方式だとメンテナンス性にも欠けるので最後は直付けしましたが、左側キャブの干渉を無くすために凹ませていく内にS＆Sのエアクリなら付けれる事が可能と判断し現在は使ってますが乾式タイプなので・・・

K＆Nで干渉なく装着できるサイズがあればいいんですけどね。

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