買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリ
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
ピボットブレーキレバーもクラッチレバーと同時に交換しました
純正レバーでは調整機構がないため握りづらかったのですが、これは調整機構と可倒式なので操作しやすく転倒時のダメージも減ります
そして質感も高く高級感があり使いやすく満足しています
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチレバーもブレーキレバーと同時に交換しました
純正レバーでは調整機構がないため握りづらかったのですがこれは調整出来るので大変操作が楽になりました
質感も高く高級感があり使いやすく満足しています
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
倒立ｻｽのﾌｫｰｸｵｲﾙ交換に必要なための購入。Fフォークの整備については、１万キロ毎にﾃｸﾆｸｽへオーバーホール依頼し、次回１万キロ時に行きつけのショップにﾌｫｰｸｵｲﾙ交換依頼している。交換後はダンピングを感じることが出来る。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 5 |
乗車位置からはそれなりに張り出しています
マフラーを避けるようにサブれーむは後付けです
サブフレームとヨシムラマフラーが接触
デイトナから販売されたパイプエンジンガードUpperを早速購入、取付をしました
梱包も丁寧・取扱説明書も分かりやすく解説してありました。
ブレース・ベースプレートは厚い鋼板で作ってあり剛性感あります、これだけでも重さは1kg以上はあると思います
フロント部分のジョイントパイプも丸鋼を使っていてジョイントパイプだけ曲がるようなことはないと思います、ジョイント部分にはOリングが付属しており雨水の侵入も少ないかと思います
フロントパイプも前面で接続しており取り付けた時にかなりの剛性感があります
懸念していたマフラー干渉を避けるためのサブフレームがヨシムラマフラーに当たってしまいました
純正マフラーで測量・設計されているので仕方がないのかもしれません、できれば別売でもいいのでマフラーを避けられるサブレフレーム出てくれると嬉しい
接触している以上サブフレームにも熱が伝わってしまいますが車体フレームと同等の温度のように感じられました
ただ転倒した場合マフラー及び取付フランジに力が掛かると思われます
取り付ける際には自己責任で・・・、自分は妥協しましたが最悪サブフレームだけ取外すことも頭に入れてあります
アフターメーカーのマフラーは接触の恐れがあるので適合外での流用で相当の加工が必要としました
どのエンジンガードもそうですがフロントカウルを取外すときは難儀すると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
POSHのアルミ＆スチールハンドル用真鍮製インナーウエイト
ゴム製なのでアルミハンドルの14mmからスチールハンドルの19mmまでマルチに対応しているので
スチールから社外のアルミハンドルに交換してもそのまま使える
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正スチールパイプハンドルに対応のインナーウエイトです
スチールハンドルは内径18-19mmですのでスチール用のインナーウエイトでないと入りませんので注意
インナーウェイトの装着にはハンドルに差し込んだバーエンドの先端から170ミリの空間が必要になりますのでこれも注意してください
試走したところ、振動は半減して満足しています
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アルミのパイプハンドルに交換して振動が増えたので内径14mmのパイプに対応のアクティブのインナーウエイトをインストールした
インナーウェイトの装着にはハンドルに差し込んだバーエンドの先端から170ミリの空間が必要になりますので注意してください
私は長すぎたので30mmほどカットして使用しますが、振動は半減して満足しています
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 2 |
アドレスV125にKX85のブレーキキャリパー流用した際にNTBのブレーキパッドを使用
NTBのブレーキパッドは効きよりもロングライフのパッドなのですが、1POTから2POTに変わり、ディスクの接触面積も増えたのでNTBのブレーキパッドでも十分効きが良くなりました
この価格ならとても満足しています
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
8500キロ走行したので交換しとかないと
すると振動が少なくなり
スロットルの反応がここまでかわるとは
もっと早く交換していれば
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
スズキは「e-po」と「eチョイノリ」市販で独自路線！？ ホンダとヤマハは原付EVで提携へ▼お盆休...
995cc2気筒エンジンを積む、SBKホモロゲーションマシンTL1000R
【海外】KLX230Rが大幅モデルチェンジ！ 新外装にメインキー採用、エンジンにはバランサーも装備
街中ウィリーで開発！XANTHUSに込められたカワサキ・アイデンティティ【このバイクに注目】
カフェレーサースタイルの125cc。ホイールは12インチの楽しいサイズ｜CFMOTO・パピオXO-...
電動スクーター「EM1 e:」でモニター募集 ホンダ販社のホンダモーターサイクルジャパン
【新製品】その完成度、まさに“モンスター”。Z900RS/CAFE/SE用「Full Exhaus...
【考察】地図が読める男、地図が読めない女？ 地図を読む１
コメント(全0件 )