オフ車に積んでおこうと購入
使用期限があるので気をつけて。

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しっとりした上品な乗り味で、まさにクラシック！といった乗り味です。
カーブでの倒し込みはゆっくりだけど、安心してアクセルをあけていける感触です。
土砂降りも体験しましたが、不安な要素はありませんでした。
ライフはまだ他と比べられるほどの距離を走ってませんが、それなりに持ちそうな感じです。

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バックステップのためシフトのシャフトが長くなっているので安心のために装着しました。操作感も若干改善したきがします。ネガティブな面はありません。値段がもうちょい安いとうれしいかな。

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もしもの時のために付けておきたいと考え、他の方のインプレを参考に購入しました。
純正は14mmと17mmで固定されていますが、このスライダーは左右とも17mmです。
エンジンの固定も兼ねているパーツなので高トルクで取り付けする必要があります。トルクレンチがあれば安心かもしれません。

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商品の質感等は充分に満足の出来る仕上がりでした。

まぁ使用するシチュエーションが無ければ良いのですが…

フレームスライダー等の取付にあたりいつも思う事ですがフルカウルバイクの場合もう少しカウルの外す方法についてのアドバイスが有れば有難いんですけど

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【使用状況を教えてください】
純正から変更。
ゴムの品質が高いと思われます。
防水性が高い。
キュポっと抜き差しできます。
しなやかですし、私のはブルーで目立ちます。
点火も普通であり安心。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
安心

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

ノロジーが昔流行ったが、結局これが品質的に一番安心できると思います。

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【使用状況を教えてください】
普通に取り付け使用。
万が一の転倒時、ダメージを軽減してくれる。
実際、助けられたことあり。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
OK

【付属品はついていましたか？】
必要なだけ

【期待外れな点はありましたか？】
なし

なぜ、新車時にこれがスタンダードで付いてないのだろう。

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NINJA1000SXにてダンロップα14から、このタイヤに交換しました。
まだ、200ｋｍ弱の走行ですが、α14と同様か、それ以上のグリップ性能です。
メーカーがサーキット50％・公道50％の走行の設定にしているので、高速コーナーでの性能を高く感じます。一番良い点は凸凹路面でも、跳ねる事無く安定していてツーリングでも十二分に対応いるところです。
α14より寿命が長ければ、リピート候補です。

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