使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
コントロール性 | 5 |
片側の純正ディスク(ブレンボの廉価版)に歪みがあるらしく、新しいディスクローターを探していた。
候補は、ブレンボの廉価版とこちらの上級タイプ、サンスターの上級モデルが候補になり、中間のこちらにしました。
注文前に、納期が12カ月とあり、問い合わせたが回答に時間を要したので、構わず注文すると納期が2カ月半程度とのこと。気長に待つことにしたが、2か月とたたないうちに入荷したと連絡があった。
丁度、車検と重なったのでディーラーに車体と同時に送り付けると、二週間で戻ってきたので、早速、調整を兼ねて一泊旅行に出た。
正直、ドレスアップ期待で買ったので、あまり期待はしていなかった。
純正より1mm分厚くやや大きめなので、見た目に重そうだと感じた。
実際に入り始めて、少しずつ当たりが出てくるとブレーキがビシッと決まるようになった。
力強く制動しているのに、フロントがブレないし、ハンドリングに余裕が出来たので、コーナー直前でブレーキを掛けて、そのまま寝かし始める事が実に容易に出来るようになった。面白いくらい深いバンク角が取れるし、肝心のブレーキ性能が良いので、安心感もあり、とても楽しく走ることが出来た。
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役に立った
コメント(全4件 )
バイクを確認してきました。確かにボルト固定部の座面が低いですね。私のバイクはABSのパルサーリングのネジ周りが大きいので、ボルト固定部の座面をカバーしてそのまま取り付け出来ていました。
わざわざご確認頂きありがとうございました。
ディスクとパルサーリングの間の空洞に締付軸力が逃げちゃう形状ですよね…
ABSエラーやボルトの緩みなどは出ていないでしょうか。