適合車種8BL−C733Aになってますが2BLにも付けられるということで自己責任で取り付け。
取り付けは自分で行いました。ラチェット等があれば比較的簡単です。
取付マニュアルが秀悦。例えるならタミヤ模型の組立図
使用感ですが低速のトルクが増えたように感じられる。元々イージースタートがついているけどよりスムーズにに発進できるようになったのではないかな?
90km位からの追い抜きレスポンスも良くなったような感じ
(あくまでも主観、自己満足の世界)
アンダーガードを付けるとSP忠男の文字が見えなくなるのが残念。
残念だったのは、届いた商品、未開封だったが送り状らしきところがきれいに切り取られていてキャンセル品の出荷?とか思ってしまい、あまり気分の良いものではありませんでした。

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別メーカーのケースですが、タンデムした際に娘が寄り掛かるとゴツゴツする・・・とのことで探していました。
形状が異なるので付属のネジでは届きませんが、40mmに変更して取り付けできました。
若干出っ張る感じがしますが、娘の感想的にはgood

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Aタイプと迷いましたがこちらの方を購しました
取付はトップブリッジを外せば交換するだけですが、マスタータンク移設(アルミ製60ミリのステー取付移設)、ブレーキホース出来れば交換(私はラジエーター付近のブレーキホース取付ブラケットを外して可動範囲を少し多くした)クラッチワイヤーが短い(ワイヤーの取り回しを変更→ワイヤーロングタイプに交換する予定)他、フロントフォークのカプラーブラケット移設等、プロにお願いした方が良かったかもです。(個人でも可能です)

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初期型4LモンキーにＳＴ50のエンジンを載せたところ発電量が多すぎて回転数を上げると電球が切れる症状が発生したのでこちらの商品を購入しました。　私の偏見なのですがミニモトって良いイメージがなく品質を心配していたのですが、取り付けてみるとしっかりレギュレータの役割を果たしてくれてとても満足しています。
　取付もそんなに難しくありませんがカニクリップは信用できないので、カプラーのメインハーネス側の配線をカットしてそこに追加の配線をニコイチにし、ギボシ端子で無理やり接続する方法をとりました。そうすると防水カバーがきつきつになるのでナイロンテープで配線をおおいます。少し工夫が必要ですがこっちの方が安心だと思います。

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旧バイク　ホンダCS90に装着　価格も安くグリップも良い　ただ耐久性がもちょっとあっても良いかな　寿命は約4千キロから5千キロ程度
写真は4千キロ　スリップサインが出始めて雨の日スリップしたので交換

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IRCなので特に問題はありません。
費用対効果は素晴らしいものがありますね。
さすがIRC！
チューブなら迷わずIRCを使い続けたいと思いますね。

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度々カブのタイヤ交換、及びパンク修理で世話になっております。

はっきり言って使い良いです。
以前旅先で安い、自転車屋等で見かける楔か鏨状のタイヤレバーを使用した事がありますが、力の掛け具合が慣れるまで判らず、尖った先でチューブを引っ掛けて余計なパンク修理にまでもつれ込んでしまいましたが(苦笑、

コレならばその心配は低いでしょう。

スプーン状に広がった先端は適度に薄く、また、波打つ様に引っ掛かりがあるので、リムにもビードにも引っ掛けやすく、上手く操作し易いですね。

長さを活かして硬いビードでも、めくる為の取っ掛かりが作り易いです。

実作業には恐らく二本が必要で、二本ともロングレバーで良いかもしれませんが、自分は取り回しの使い分け等を考えて標準レバーと併用しています。

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