精度はまずまず、
防護力についても他社製に比べ、まずまずです。
（防護力は他社の安いただのパイプでちょっと補強する程度よりは高いですが、厚みは某社より薄いです。）

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ジクサー150用のキャリアは常時手に入るものですと5種類?あるのですが、他はゴツ過ぎたりして、弱い？　高すぎる、とか色々とあるのですが、こちらが丈夫に出来ていて、かつ、スッキリしていてよいです

ですので、スッキリした存在感が薄いキャリアが欲しいのであれば一番お勧めです。材質もしっかりして40L?のリアボックスを付けてもビクともしません。概ね満足はしています

が、これはね…　の点をあえて書きます

�@塗装品質？材質はあまりよくなく、カバーをしていても雨は浸み込んでくるせいか濡れたままですので、特にボックス下に書くケルか所とかに錆が目立ってきます。場所が場所だけに覗き込まなければ目立つ所ではないのですが。

?前側先端のキャップが取れやすい。手前側は知らないうちに紛失しました。残っている右側も、指で引っ張るだで簡単に引き抜けます。手間側はたぶんですが、サドルバッグを外す時に手前に引いた時に引っかかって外れ落ちたのかな。ある日ガレージに黒く丸い円盤の部分が落ちていて「なんだろう・・」と思い保管していたら分かりました。折れた蓋でパイプに残る部品を引っ張り出し接着剤で付けましたが、また取れそうなのでイスカバーで代用しています。

?これが一番「なんだかな…」で、付けるとリアシートとの隙間が開きすぎる。スペーサーを挟みキャリアをつけるのですが、豪雨で放置なら間違いなく中に水が入りそうです。2019年型までのはこんなに開かなかったのですが。たぶんですが、同時に付けられるサドルバッグサポートのプレート分、多めに開いているのだと思います。ふさぐ手立てを考えた方が良いですね

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このリアサスペンションは購入して後悔することはないと思います。
純正のリアサスペンションは米国人向けなので、日本人にとってはかなり固く感じますが、このリアサスペンションはかなりしなやかによく動くし乗り心地は良くなります。素人でも体感できるレベルです。
高速域で段差を乗り越えた際の入力があきらかに違います。これは誰でも体感できると思います。
唯一の欠点が、ドッキングハードウェアでリアキャリアを取り付けていると、サスペンションの上の内側とリアキヤリアが干渉して傷だらけ且つ凹み傷になってしまいました。ドッキングハードウェアを使っていて既にリアキャリアを使っている人は要注意です。

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Vストローム250に使用しました。
少しカスタムしてみたいなと思い、お手頃なミラー交換してみました。
見た目も変わりますが、ノーマルミラーより重量は軽め。
なのでハンドリングにも変化があるかも知れませんね。
走行中も後方の視認性は問題なし。

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私の場合、ウオタニSP2と純正CDIの組合せがダメで、純正イグニッションコイルに比べ高回転が全く伸びず、純正よりも最高速度が遅くなる想定外の結果となりました。
原因は、イグニッションコイルが点火時期に影響を与えたと考え、点火時期を補正するため、このデイトナパワーアドバンスフルデジタルCDIを購入しました。
結果、中低速の加速がさらに鋭くなり、加速でリヤタイヤが熱くなります。尚、最高速度は純正CDIと同じくらいです。

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純正ミラーの幅が気になり購入。幅だけでなく高さも抑えられ想定通りのつくりです。
他製品に比べデザインが純正チックなので車体全体とのバランスがいいと思います。
ちなみに以前買ったものが割れたので2回目の購入になりました。

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【使用状況を教えてください】
　主に通勤＆ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　画像の通り

【取付けは難しかったですか？】
　難しくないけども加工が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
　ほぼイメージ通りの加速＆燃費の向上。
　燃費は1L/4km位向上しました。

【付属品はついていましたか？】
　画像の通り以外の付属品は無無くて商品袋に入っていたくらい。

【期待外れな点はありましたか？】
　XFORCEにはプラグコードが短くて購入前に注意点がなかったこと。
　プラグコードのあちこちにバンドで結束しているところ。

【取付けのポイントやコツ】
　バッテリーのマイナス端子を外してからの作業をしてください。また、バイクに依っては前もって不足分のプラグコードを延長する加工が必要になります。

【説明書の有無】
　無し。

【わかりやすさ】
　ちょっとの知識が有れば取付け出来ると思います。

【注意点】
　バイクに依っては延長用のプラグコード又はプラグキャップが必要になるかもです。

【一緒に購入するべきアイテム】
　注意点と一緒でバイクに依っては延長用のプラグコード又はプラグキャップが必要になるかもです。
　個人的には別のプラグキャップを用意しました。

【メーカーへの意見・要望】
　あちこちに結束バンドをしているところやXFORCEにポン付け出来ないのか？出来るのか？確認しておいて欲しいのとポン付け出来ないのならプラグコードを長めにしておくか又は購入者自身で用意するかなど注意点としてキチンと告知しておくべきだと思います。

　もし仮にバイクショップて取付けをしようとする購入者がバイクショップへ直送後に後日バイクショップへ来店しても取付け出来ないって可能性もあることを念のため考慮しておくべきだと思います。

【総評】
　ポン付けは出来ませんでしたが加工して取付けしました。
　加速力と燃費の向上があり、また純正CPUにも影響しない配慮された商品は良いと思います。

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タナックス製ＡＺミラーとの比較になります。

最初に取り付けたタナックス製ＡＺミラーの映り方が小さいのと
高速走行中に振動で見えにくくなったので交換しました。
見た目はイメージ通りで取付も難しくはなく、
装着後ライディングしてみて、映り方が理想の大きさになり、
振動に対してもＡＺミラーより少なく見えやすくなりました。
残念だったのはミラー部分と本体の間にゴムがなく、
ミラーの切断面が見える所で細部の作り込みはＡＺミラーの方が良かったです。
その部分を除くと性能面ではハイビジミラーの方が良い為、
走行中はこちらの方が安全に走行できますので満足しています。

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コードの先端はヘッドライトの線とその他ウインカーなどをまとめてあるコネクタに分かれています。
見た目は金属感があり、少し重めの印象です。
また、ウインカーはスイッチが少し独特です。通常スイッチをセンター位置に戻す時は軽く押せば戻りますが、これは戻りません。自分でセンター位置に戻す必要があります。いい感じの力加減で押さないと反対のウインカーが付くくらいの戻しにくさです。

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【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードのVRDブレーキマスターに使用
これ以外は使えるものがないため、購入した。
普通の2ケーブル対応なので結ぶだけでOK
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像通りです。
マスターと一緒に購入した
【取付けは難しかったですか？】
難しくないけどケーブルの結びつけはちょっとややこしい
【使ってみていかがでしたか？】
普通に動作してる
【付属品はついていましたか？】
説明書ついている
【期待外れな点はありましたか？】
壊れやすい感じだけど現時点では大丈夫。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

錆やすいと見たんだけどどうなんでしょう

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