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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
ボォーグは二本目ですがスイッチの取り付け位置決め穴が不良だった方、お気の毒様です。私は問題無く付けれました。巾が狭くなる分オフセットライザーと併用してもホース類も大丈夫でした。欲を言えばあと３センチ高く、せめて一万円台にお安くなれば星５つでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
カップを新しくすれば映えるかもね
以前CB750Fのフロントブレーキのホース交換した際に車体色に合わせブルーのフルードを入れ、今回リアブレーキホースを交換したので、フロントに合わせるために再購入しました。色付きの為量の確認がしやすいのはよいのですが、せっかくの鮮やかなブルーなのにくすんだマスターカップだと映えません…残念(^_^;)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
斜めから グラブバーを付けても干渉せずにすみそうです
後方から 全長は明らかに短くなり、メンテスタンドが使いやすくなります
比較用の純正の写真
新型カタナも各社からフェンダーレスキットが発売されていますが、なかなかこれといったものが見あたらず見送っていましたが、削り出しであることとブラックアルマイトが格好良いギルドデザインさんの商品に一目惚れしました。
説明書はビギナーには厳しい簡素なものですが、付くようにしか付かない構造ですので、慣れた方ならば仮組みを含めて１?２時間もあれば充分取付けできると思います。
純正のウインカー、ナンバー灯の配線をフェンダー内部に引き込むところで苦戦しましたが、良い仕上がりです。
ウインカーの取り付け穴がややタイトなのかネジ穴のズレなのか、片方だけ渋かったのですが個体差があると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
毒々しいピンク
KTMの2015年モデルからこのクーラントが指定となりました。シリケートフリーなのでウォーターポンプシールを侵食が防げたらと思い少々お高いですが購入。
原液のまま使用するので希釈しないようご注意ください。
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このバイクの特性上、タイヤが巻き上げた砂などが、モロにラジエタ等にあたりフィンを傷つけます。
そのためにガードは必需品と言えます。
コレによりフィンの潰れを防止し、かつデザイン的にも一味加えることが出来ます。
少々お高いのが珠に傷ですが、つけて後々良かったと思える品です。
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