正直言ってただのゴムなのですが、これがないとハンドルバーエンドが取り付けられません。
そして一度取り付けたバーエンドはこのゴム部分が潰れて固定されるので、一度つけたらゴムが変形します。なので、実質再利用できません。以前再利用したら片方だけバーエンドが脱落して行方不明になり、丸ごと再購入するハメになりました。

以来、必ずゴムは新品交換する事にしています。
せめてもの救いは、ゴムのみ、ワッシャーのみと言った、リペアパーツ単体で販売している事でしょうか。

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ただのキャップにしては高いけど対候性良いので許す。対候性は前々車で8000キロ確認済です。

常に目に入る場所なので満足度は高いです

画像の通りフロントフォークとほぼ同じゴールドで良かったです。

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現在Z900 2020年モデルへの対応は正式に出ていませんが、19年モデルまでとリアフェンダーのパーツNoが変わってないので大丈夫だろうと思いつつ、細かい変更等があるかもと色々情報収集した結果、ライセンスランプのコネクターをZ900RSのものに転用すれば装着可能と判断し今回購入しました。

結果、車体への取り付けは2020年モデルへも問題なく可能でした。

ライセンスランプのコネクターは上記の通りZ900RSのもの（デイトナから対応品が出ています）を転用すれば車体側ハーネスの加工なしで取り付け可能ですが、純正のケーブル取り回し方法では少し配線を延長する必要があります。

それほど難しい作業ではありませんが、配線作業（コネクターのカシメなど）に不慣れな方はショップさんにお願いしたほうがいいかと思います。

見た目はリアフラップがなくなりストファイ感がより際立ちます。

ナンバーの角度はちょっと格好悪いポイントですが、車検対応だとしょうがないですね。

部品構成を考えたらもう少し安くてもいいかなぁとは思います。

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もしもの時を考えてつけましたが，どの程度役に立つかは不明です。このままわからないままでいられることを望んでいます。物の割にちょっと価格が高すぎるかなと思います。見た目は，それほどの高級感はありません。

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Z125proの場合、o2センサーを外すとエニグマ取付時でもチェックランプが点灯してしまいます。
マフラーの代わりのボルトが鉄ですし、蓋だけでこの値段的には高い気がします。多分、o2センサーのヒーター配線に抵抗を入れれば手作りも可能かと思います。

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CB1300SFのスペンサーカラーに乗っていますが、あえてシルバーの単色を選びました。

作りはとてもしっかり丁寧に作られていて、塗装も綺麗で丈夫です。

ロケットカウルっぽいデザインということもあり、旧車感が一気に増してメッチャカッコイイです。

ただ、取り付けが普通の六角ネジの2点どめだけなので、盗難のリスクがあり、そのうち星型ネジでも探して付け替えようと思っています。

ギッチリと締め付ければ、グラグラすることもありません。

防風効果はまぁまぁといったところで、感動するほどではありませんが、一般的なバイザーと同等くらいだと思います。

風の強い日は、フルフェイスで身をかがめれば、けっこう安心して走れます。

ちょっと高いなーと思いましたが、かぶりそうでなかなか無いデザインだし、作りもしっかりしているので、総体的にはとても満足しています。

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モリワキのバックステップに標準装備されているステップバーはロールレットの加工が細かいため非常に滑ります。
しかしこちらのレーシングステップバーに変更したところかなりホールドしやすくなりました。ステップバーを変更して完成型になる感じです。バックステップという製品の性質上こちらの目の粗いタイプを標準にするべきなのでは？と思います。
気軽に交換するには少しお高いので評価は辛目です。

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平行ピンのアンバーW球は特殊品みたいで、冒、○○部品に行っても常時在庫品ではなく買えませんでした。どおせ取り寄せならば少しでも安いウェビックでポチでした。にしても定価がもともと高いかな。

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