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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
取付の様子
落下してレンズが割れたウインカー
破断面
W650にサイドキャリアを取り付けるため、ウインカー移設用に使用しました。
ウインカーはW乗り定番のイナドメ製となります。
・取付性
説明書が付属していませんが、シンプルなので、形状としてあるべき場所にしかつきません。
電装系のカスタムを行ったことのある方であれば、特に問題ありません。
・デザイン
裏側に隠れてしまうステーですが、すっきりとしてよいデザインです。
・機能性
ウインカー根本の取付部をフェンダー内に隠すような配置のため、
ウインカーの長さが短いタイプは、ナンバーにレンズが隠れないよう注意が必要です。
・品質
取り付けて2か月 走行距離1000キロ程度の時にステーの曲げ部が、ぽっきりと折れました。
走行中に発生したため、ハーネスでぶら下がったウインカーがタイヤに巻き込まれ、
スイングアームとタイヤに挟みこまれてしまいました。
運よくタイヤはロックしませんでしたが、一歩間違えれば重大事故につながりかねません。
プラスチックの軽いウインカーであれば問題ないのかもしれませんが、クラシックタイプの
ウインカーを取り付ける可能性があるのであれば、本品はおすすめしません。
回転物の近くに取り付ける部品ですので、部品の不具合は事故に直結します。
安物買いの銭失いにならないよう、お気を付けください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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オープンエンドを購入。
結論としては。
耐久性が無さすぎます。
感想としては、純正に対して軽い。
そして、薄い。
ペラペラな感じがしました。
その後使用を続け、間もなく
スロットルのセンタ部より2つに破断。
走行中にグリップがすっぽ抜けるという結果に。
街乗りで、ツーリングで位なら問題無いと思いますが
競技仕様ではありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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PCX用のローターボルトという事で購入しました。
「締め付けトルクは純正の締め付けトルクにてお願い致します」と商品説明に書いてありますが、PCXのローターボルト締め付けトルクである42N・mで締めようとしてもかなり早い段階で六角穴がナメます。
使用工具を変えてみても同じでした。
精度の問題なのか強度の問題なのかはわかりませんが、純正の締め付けトルクで取り付けることは不可能です。
新品ボルトだったものがいきなりゴミになりました。
20N・m程度で締めるのが精一杯の商品です。
見た目は非常に格好良いのですが、純正トルクで締め付けたい方にはオススメできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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