TANAX NAPOLEON:タナックス ナポレオン

ミラーの位置が低かったので、高くするためにスぺーサーを購入。大きさは同社の変換アダプターと同じで、高さは20mmUPする。ネジ穴は10mmの正ネジでメッキとブラックの2種類

ミラーと同じメーカー品なので取り付けても違和感ナシ。20mmUPしたことで低かったミラーが見やすくなった。なのでもう1個繋げてもいいかもしれない…強度が心配だけども

良くも悪くもミラー調整スぺーサー。20mmだけでなく30mmや40mmのスぺーサーがあれば便利だったかな

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転倒する前も同じミラーを装着していましたが、割れてしまったので再度購入。根元部分も稼動しますので、転倒しても割れない可能性に掛けてます。

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WR250Rに取り付けしました。

林道走行時転倒の破損に備え交換しました、純正に比べ可倒するので、駐車時に助かります。

また軽量化にも貢献できています（左右で100g減）。

視界性は悪くなく、高速走行時も問題なしでした。

根元のブーツがブレーキマスターに干渉し少し入れづらいと思います。

が安いので細かい事は気にしません(^O^)

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PCXの純正のミラーが嫌で購入しました。
純正の時は、横幅が出ていたため追い越しの時など、車に当てそう
でしたが、このミラーに代えてからは、横幅が少なくなったので、
車に当てる心配もなくなりました。

欠点としては、やなり直ぐにネジの部分などが錆てくること。
ネジ穴のところに蓋をするキャップが別で売られているので、その
キャップで対処しました。

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取付のため手に取るとステーが太く結構重い感じです。
調整範囲が広く後方の視界を確保しやすく満足しています。

ただ、左右2個を購入しましたが、購入した時点で1個が取付ナットが奥まで入らずにステーのネジ部分が2、3山しか確保できない状態でした。取付ナットをタップでさらったところ奥まで入れることができました。製造誤差の範ちゅうかもしれませんが星3個としました。
他に不満な点が特にないだけに残念でした。

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純正ミラーのデザインがいまいちでしたので、変えてみました。

ミラー変えるだけで、ここまで印象が変わるとは思いませんでした。

ただ、純正ミラーと写る範囲が変わりますので注意してください。

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行く末は積車するかもしれないのでこのミラーを購入しました。

ミラーの大きさ・視認性も問題なく使用していますが、ミラーを畳む等の可動を頻繁に行うと、ボールジョイントの接点が徐々に減るのか、ジョイント部分がユルユルになってしまいます。
このミラーに限らず、ラフ＆ロード社等のボールジョイント式ミラーの弱点でもありますね。（ラフ＆ロード社のミラーはTT-Rに使用しています）

ジョイント部のボルトを締めすぎると動きが硬くなりすぎ、適度に締めておくと、知らない間に緩んできて、7・80キロの走行風でミラーが勝手に動いてきたりします。
また、締めすぎると、ボルト螺子が痛みやすいので注意が必要です。

可動目的で購入される方は、ボルトの締め加減がなかなかシビアなミラーだと思います。

※使い勝手は悪くないので、一応オススメにしておきます（笑）

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純正のミラーが全体的に高くて大きなと思い、スタイル重視で交換しました。

高さがかなり低くなったので、見た目は気に入ってます。

その反面、純正と比べてしまうと視認性がかなり悪くなってしまったと思います。アームをけっこう上に向けないと後方があまり見えませんでした。また、車種にもよると思いますが、ミラーの振動がひどくなってしまいました。

障害物に当たった際に根本部分から回転して衝撃を逃がす「ターナー」機構が装備されているので、万が一の際にも安心なので良いと思いました。

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よくあるカーボン製はロングエルボーでも視認性が悪いので躊躇していましたが、今回ナポレオンで新型が出たのを知って購入しました。
見た目は納得した上で買ったので文句なしですが、予想以上に重い(純正よりも)のと、可動するので位置決めに苦労しました。
おおむね満足です。

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同社のミラーを購入するにあたり、ネジ穴がミラーと車体側で違うためアダプターも購入した。ミラーのサイズは10mmで車体は8mmなので10mm→8mmのアダプターになる。間違いのないように

・カラーはメッキとブラックの2種類。ミラーがメッキだったので、アダプターもメッキを選んだ
・アダプターの種類は10mm→8mm、8mm→10mm、10mm→8mm逆ネジ、8mm→10mm逆ネジ、10mm→10mm逆ネジ、8mm→8mm逆ネジの6種類
・同じメーカー品なので取り付ける時にきつかったり、緩かったりはなかった

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