ZETA:ジータ

これ一つでケガや車体の破損をある程度防いでくれるスゴイヤツ。

汎用品故、取り付けには差が出ると思われます。
別売りの「ハンドガードマウント サイドタイプ」を併用、WR250R純正ハンドルの場合、バーエンド部にはハンドルパイプに対して斜めに入ってしまいます。

穴開け・M5タップを立てれば「プロアーマーハンドガード用 リプレースメントガードバンパー」をピッタリ取り付け可能です。

マウント部品を別売りにして、商品価格を下げていただけると助かるかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＷＲにも使用していたので、セローにも迷わずＺＥＴＡを選択・・・
取り付けは、ＷＲの時とは違い、厄介でした。

理由は・・・
ハンドルをレンサルのトライアルモデルに交換したので、グリップの絞りの角度や、長さが原因・・
ハンドルの両端をカットしすぎて短くなってしまった。
ブレーキホースが干渉・・・

ＷＲでは装着する前に転けて、レバーを交換した経験があるので、早めの装着でした。
プロテクターはなしの方が、セローにはスッキリしていていいような・・・

ハンドルの形状との相性が悪く、固定後も若干のがたつきが・・・、そこで、本体をステーに固定するボルトに座金とワッシャを追加し、角度を調整し固定しました。

装着には苦労しましが、見た目はいいです。・・満足です。
お世話にならないことを祈るばかりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

長らくZETAのレバーにはお世話になっています。
走行距離でいえば4.5万kmほど。ブレーキレバーとともにクラッチも。

ブレーキレバーについてはマスターをbremboに変えてしまったので、クラッチも色を合わせるために黒に付け替え。

ZETAのレバーのいいところは、レバー自体が細い。細くて握りこみやすい。そして繊細な操作がしやすく、指先での微妙なコントロールなんかすごくやりやすいです。特にレバーの角部分のＲを大きくとっている部分なんかは指先が握りこみやすく工夫しているところで、細かな配慮があり、大変使いやすいレバーです。
ただし、レバー自体は大変加工精度も高いのですが、純正ホルダーの精度の甘さ故に多少の上下へのガタがどうしても出てしまいます。
あとレバー位置の調整ダイヤルはバネで抑えているだけなので、ふとした拍子にクラッチレバーが前に拡がってしまうと（転倒時のレバー折れを防ぐために、向かって奥側に大きく開く仕組みがあります）レバー位置が変わっちゃいますので注意が必要です。

個人的には大変満足していたのですが、手のひらをけがした際に握力が落ちてしまい、ゲイルスピードのクラッチホルダーに交換してしまったのでお役御免となりましたが・・・

購入をする方はブリスターパッケージを開ける際には、クラッチスイッチを押すパーツが別途付属しているので、ブリスターパッケージを捨てる前に隅々まで確認することをお勧めします。
※画像2枚目のレバー裏についている板みたいな部品とそれを止めるマイクロネジ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コンパクト過ぎた気がしました。もう少し大きいのを買えばよかったかな。この商品では風防などは期待しないほうがいいです。見た目のみという感じです。それと、材質から考えると価格が高過ぎやしないだろうか。ＺＥＴＡのハンドガードを買ったら必然的に買わないといけないものだから、値段を下げなくても売れるのだろうけど。。。どう考えても価格が高すぎる気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シートをバケットタイプにしたのでナローハンドルに変えようと思いましたが、ホットグリップを先に取り付けたためナローハンドルを諦めこのバーライズキットを購入しました。作業は１５分程度で終了しブレーキホース等も変えることなく取り付けできました。後方に２０ｍｍ、アップ２６ｍｍでバケットシートにも寄りかかれハンドルもアップしたことで長距離には向いていると感じました。ナローハンドルよりちょっと値段が高めですが作業時間やその他のコスト（グリップ・バーエンド代）を考えると安くあがりだと思います。乗車してみるとサイドーカーなので左折のときのブレーキングがしやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のチェーンガードの上にかぶせ、ボルト2本で取り付けの簡単に取り付けれるカスタムです。チェーン周りでカスタムしていなかった最後のパーツです。
ZETAドライブガードと同じチタンカラーで違和感なくとてもかっこ良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社のメーカーのレバーを使用していましたが、グラグラ感が気になっていたので、ジータを取付けてみました。ガタなどもほとんど気になりませんし、セッティングの幅も広くそれなりの価格なので満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ハンドルポストの位置をアップするものです。
ABMのトップブリッジに取り付けて使用していますが、ボルト2本をトップブリッジまで
貫通させて固定する場合は、付属ボルトでは長さが足りません。
M8で80mmのボルトが必要になります。
製品自体の性能、品質は問題ありません。
お勧め出来る製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

問題なく取り付けできました。レバー先端がアルミのローレット加工なので、シフト・ミスが少なくなると思います。見た目もカッコイイのですが、ブルーの選択肢があれば五つ星かな｡
ＲＭＸは古いバイクですが、純正部品の供給維持とアフター・パーツの更なる充実を望んでいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＷＲ250Ｒにスポークを磨いたのでせっかくなので交換しました。純正とまったく同じサイズ、形状です。

フロントはリブが結構しっかり食いついてポロってのが少ないですがリアは純正と変わりません。

純正のダストカバーを移植して取付します。

チラッと見えるおしゃれですね・・重量も軽くはなりますが乗ってわかるほどではありませんし。

綺麗なアルマイトブルーで、気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。