ZETA:ジータ

klx250 14年式にZETA COMPハンドルバーと一緒に取り付け。
ノーマルレバーでは取り付けられません。DRCの3フィンガー等が必要。

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CRF250Lに付けました。純製のレバーがハンドガードに当たるため、3フィンガーのレバーを探してました。（ちなみにハンドガードはステルス製です。）取り付けは、苦労することなく10分ほどで簡単にできます。ただし、小さい部品が同封されているので、開封時に注意が必要です。
後、クラッチレバーは、Webikeの商品ラインナップになかったのですが、見積もり依頼したところ取り寄せていただけました。（見積もり依頼は、会員ページにありました。）　使用に関しては、最初は若干、重い感じはありますが、今は特に問題ないです。

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見た目と風よけになればいいなと思い、装着しました。
サイズが大きすぎるかなと思ったのですが、丁度良かったです！
風よけの方は、そんなに機能しなかったので残念ですが、
ドレスアップと思い満足しています！

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ショートレバー化する際に、操作性のよいこちらの3フィンガーのピボットレバーにかえました。
クラッチレバーはすでにこのピボットレバーにかえていたので操作性や質感は確認していました。

ZETAのアーマーハンドガードとローテティングバークランプ、このピボットレバーで林道などでレバーが折れる心配はほとんどなくなりました。

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ハンドガードの取り付けがっくり出来ないので、交換してみました。

結果は上々ですが、左側だけ若干の不都合な事が・・・。
写真を見てもらうと分かると思いますが、ブレーキホースのガイドが接触してしまいます。

そのままではガイドの取り付けが出来ず、板ワッシャーを4枚かましてクリアランスを確保して事なきを得ました。

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Dトラ125のタンクキャップのドレスアップパーツとして、本製品とタケガワ製の2つが候補で、タケガワ製の方がコストパフォーマンスが高いですが、黒色を選ぶとデザインがシンプルで変わり映えしなさそうな気がし、本製品は購入に躊躇する高めの価格でしたが、Webikeさんの新年の在庫セールに飛びつき、早速取り付けました。
取り付けの時は、念のため、ガソリンタクの口はテープなどで塞ぎました。ネジの取り外しも白サビが付着してましたので、CRC-556で潤滑、掃除しました。取り付けはノーマルよりゴツ目のデザインですが、ヒンジにはかろうじて当たらないクリアランスを保たれてます。
ドレスアップパーツとしては高めのアイテムですが、満足度は高いです。

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ZOOMER-X国内仕様に取り付けました。

見た目重視で購入しました。
本格的なガードではないので、小石、風程度は防げますが、転倒時の保護にはなりません。

取り付け説明書は無かったです。
ですが、ハンドルにステーボルト2箇所を取り付けて、
ガード本体とステーをボルト1本で止めるだけなので
困る事はないと思います。

大きさはZOOMER-Xに丁度いい大きさでした。

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せっかくですから、バーパッドはハンドルのブランドのものを付けましょう。レンサルの人はレンサルを、私はハンドルもZETAなので、この商品を装着しました。COMPハンドルバー専用の回転防止パーツが付いています。安いし、ハンドル周りに統一感が出て満足です。

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正直、フローティング機構は期待していた程は感じませんでした。
元々スロットルの動きが悪い訳では無いので致し方無いかな？長期でみればアルミ製ですので、変形等が起こりにくく効果も期待できるかと思います。
アルミ製で刻みが入っているので、よりグリップを固定しやすく硬い事でグリップ本来の性能が発揮されそうです。
8％のハイスロ化で、グリップを握り直さなくても全開に出来る事が一番有難いかも？

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クラッチと同時に交換しました。対応がCBR600用とありますが、1000RRにも取り付けられます。製品に関してクラッチ同様、非常に良く不満は無いんですが、ブレーキレバーは取り付けに関しての説明が不足してます。ブレーキスイッチに当たる部分がこのレバーは出っ張りなどの形状設けられて無く、代わりに穴が2箇所開けられており、そこにセンサーロッドなる製品に付属の小さな金属製の棒をネジ込みます。
この説明が無く、ブレーキランプが付きっぱなしになり気が付くまで暫く悩みました。誤って捨ててしまった場合、メーカーからロッドのみ直接購入できるようです。

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