ZETA:ジータ

社外ハンドル化されたトリッカーに使用。
まあ、定番のカスタムパーツなので、取り付け・質感共に問題ありません。
オフ車で林道に挑む場合、転倒によるレバー破損などで自走ができなくなり、結果遭難一歩手前までいってしまう場合も少なくありません。
備えあれば憂いなし、転ばぬ先の杖としてつけておくことをお勧めします。

もう少し安いと嬉しいですね。転んで壊れたらもう一度買うことになるので。

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外見でみためさはない。使用は可もなく不可もなし。
先端の磁石にてっぷんがふちゃっくしそれなりに仕事をしているから○。
みなさんもつかったほうがよい

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DRCのオフロードグリップからの買い替です。
握り心地としては、表面は柔らかくでも芯は硬くでよかったのですが、
如何せん表面のコンパウンドの減りが早いです。
モタード用としてサーキット走行すると、数回で右側が減ってしまいます。
単にハンドル握りすぎなのかもしれませんが。。。

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握り心地が良く、フィットしてくれる感覚が良いので、3台にわたってレバーはZETAを選んでいました。当初はオフロードブランドというイメージを持っていましたが、ヨシムラスズキが採用しているだけあって、オンロードパーツも抜群の性能と信頼を持ち合わせているようです。

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A7009-T6アルミニウムをCNCマシン加工後カラーアルマイト仕上げ。純正に比べ軽量化。
冷却効果向上の為のクーリングフィンを設ける。　と、ＨＰ上には記載ありますが、昔使っていたＷりゅおうとは違い、クーリングフィン部分がみとめられない造りの為、冷却効果には疑問（笑）

いや、まーそーいった効果を狙ったパーツではないですよねーいわゆる「ぼんさいパーツ！」

でも、ま、ＺＥＴＡさんのあくなき追及には脱帽ですね。
がんばって投資させていただきます。と言うか最大限投資し続けていますよ、ホント(^^)/

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ZETAのステムに替えています。
30mmのクランプをつけていますが，
もうすこし高さがほしい時に備えて55mmを買いました。
かっちとした見栄えには満足ですが，
もうすこし安いとうれしいです。

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走行中に熱ダレ等でブレーキのタッチが変わってしまった際に手元で調整可能です。
ワイヤーのチューブの色がホワイトなので、黒を基調としたメーター周りでは少々浮いてしまいます。ただ、機能としては申し分ないので、見た目より機能という方は気にならないと思います。

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フルカウルのバイクにステッカーを貼るために購入しました。
何もないカウルだと少しさみしげになりますが、ワンポイントアクセサリーとしても良いと思います。あとは実際にそのメーカーのパーツも取り付けないといけない、、というような感覚になります。パーツを取り付けるか取り付けないかは個人の自由ですが。。

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ZETAのステムとセットで使います。
ハンドルの高さを調整することができます。
30mmのものをつけてますが，精度は問題ありません。
55mmはロングケーブルが必要になるかもしれません。
そのときは追記します。

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通勤用のKLX250に使用しています。
ノーマルのスプロケットカバーですと、チェーングリスの固まったものが残ったりすることもあり、
ポイントが余っていたためついで買いしました。
見た目がスッキリしたので、それなりに気に入っています。
シルバーアルマイトなので、特に色褪せなども気になりません。

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