ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5585件 (詳細インプレ数:5365件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 2600 | |
おおむね期待通り: | 2062 | |
普通/可もなく不可もない: | 680 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 88 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 0 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
かっこよし!
取り付け直後、駐輪中に強風でこけてしまい傷が。。。
しかし素材の剛性が高く、軽い擦り傷で済みました。
もっとガリガリに削れたり凹んだりを想像していたので満足。
見た目もカッコイイ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Ninja250R,Z400共に走行用途はツーリングメイン。
Ninja250Rはペンスケセパハンにインナーウエイトをいれ、そのエンドにて使用。
Z400はZETA CXハンドルバーのエンドで使用。
Ninja250Rは約4年、Z400は3ヶ月ほど使用。
サイズは両方とも29mmを使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りのアルマイトの発色、仕上がりで大変満足している。
ハンドルバーとの当たり面の加工精度もよく、しっかり接している。
【取付けは難しかったですか?】
Ninja250R取付け時はインナーウエイトを仕込んでいた都合上、付属ボルトでは長さが足りず、用意出来たのが鍋ネジ(+頭)だったため、締め込む際にネジ頭をなめないように慎重に作業した。
Z400では付属ボルトで簡単に装着可能。
【使ってみていかがでしたか?】
このバーエンドは平たい形状が特徴であり、自分は見た目の良さ(平面が広くインパクトが強い)や転倒した際の機能的なメリットがあると思い好んで使用している。
アルマイトの発色、持ちもよく見た目的な満足度は高い。
転倒した際のメリットとしては、平たい形状のため変に路面に引っ掛からず、滑っていってくれるのでハンドルバーへのダメージ的には少ないと考えられる。(尖っている形状だと、引っ掛かかることでモーメントが発生しハンドルバーが曲がってしまう可能性がある。)
実際に自分ではないが、Ninja250Rは嫁さんと譲ったオーナーがそれぞれ立ちごけとスリップダウンをくらってしまったが、ハンドルバーへのダメージは無くしっかり役目を果たしてくれた。
当然本体へのダメージはしっかりとあるので、転倒して削れたらケガをする前に交換されることを推奨する。
【付属品はついていましたか?】
ボルト、アンカー、樹脂製ワッシャー
【期待外れな点はありましたか?】
無し
【取付けのポイントやコツ】
純正バーエンドを外す際のコツとしては、ネジロック剤をいかにして外すかが重要。
道具は必要になるが、ネジロック剤は熱をかけたら緩んでくれるので、純正バーエンドを捨ててよい場合はグリップの養生を濡れたタオル等で行いバーナーであぶってしまうのが一番早くて確実。
はんだごてがある場合はネジ部分をじっくり熱するとよいでしょう。
+頭ネジの場合はショックドライバーがあれば、完璧。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
何度か立ちコケを経験していますが、その都度レバーを守ってくれています。
機構・構造・強度の面で十分な耐力を持っています。
デザインも非常に気に入っています。
同メーカーのグリップガードのみならずハンドルカバーの取付にもその下地骨の機能を発揮します。
取付に際し大半のアジャスト性がありますが、ハンドル周りのコード・ホース等の位置に若干影響されるので、ジャストの位置への取付に拘るなら、それなりのスキルと工程が必要となります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
タイトルにあるようにストリートファイター(オンロード車)のZ400へ装着。
走行用途はツーリングメインでたまに峠。
自分のZ400は自作ハイシート+コミネのメッシュシートカバーを取付けてあり、シート高が純正よりも20mm以上は確実に上がっている。
なお、バーパッドはついているとなんかこれじゃない感が半端ないので、外している。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。ZETAのCXバーは2本目の購入であり、アルマイトの質感等イメージ通りのものであった。
【取付けは難しかったですか?】
自分はこれまでの経験上、ハンドル交換は特に難しい作業ではなく、今回はハンドルスイッチ固定穴あけ用治具も購入し、使用したので本当に楽に作業が出来た。
ハンドル交換にチャレンジする方は、時間に余裕を持ち必要な工具を揃え立ち向かえば問題は無いので、是非やってみて下さい。
ハンドルの穴あけ治具は1回しか使わないかもだが、あったほうが仕上がり具合、作業のしやすさが抜群によくなる。
【使ってみていかがでしたか?】
オンロード車にオフロードハンドルを何故ぶち込んだのか?という疑問は普通にあると思われるが、シート高が上がっている都合多少ハンドルの高さが出るオフロードハンドルを入れても相殺され(とは言っても高さが低いハンドルをチョイスしないと全体的にハンドルが高くなるので、本商品かCXバーならZE09-6611)るため、バランスに問題は無い。
また、自分はオフロード、モタード車両にも慣れており、幅が広いハンドルのほうがしっくりするし、コーナリング中しっかり車体も押さえられるのでCXバーで低く最も幅の広い本商品をチョイスした。
実際にライディングでは自分は純正ハンドルよりもしっくりきており、コーナリング中の押さえこみもしやすくなったと感じている。
車検に関しても、車検証記載幅800mmに対し交換後バーエンドキャップ含めた幅は820mm以下(メジャー測定につき誤差はある)となっているので問題は無いと思われる。
【付属品はついていましたか?】
バーパッド
樹脂製バーエンドプラグ
【期待外れな点はありましたか?】
特に無し
【取付けのポイントやコツ】
時間に余裕を持ち作業にあたる
穴あけ治具の用意
ハンドル交換後スロットルの調整
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
プロテーパーエボにハンドル交換したさいに、ファットバー対応のZETAハンドガードベントUクランプを装着しましたが、バンジョーボルトがギリギリで不安だったためこちらを購入。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 5 |
林道や一般道を走行時、スタンディングするとハンドルが低く猫背になるのを修正するために購入。これを付けるとハンドルが上がって操作しやすくなるので、少し疲れも解消するかも。ただしロングスクリーン等を付けてるとハンドルを左右目いっぱいきった時にハンドルがスクリーンにあたる恐れがあるので注意。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
剛性感 | 5 |
ポジション | 5 |
林道を走っている中で、スタンディングする機会が多いです。
純正のままだと、へっぴり腰になりますが、本製品でハンドル位置が上がるのでスタンディングが楽になり、走破性も上がりました。シッティング中でも特に違和感無く走れます。
取り付けに関して、配線の加工も必要有りません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 5 |
寒い季節での手の冷たさの低減のために購入した。組み合わせられるスクードプロテクターが大きくてよい。
防風効果は、期待通りで手の冷たさが軽減された。雨天時にも効果が期待される。
取付は、純正のインナーウエイトを外してつけるパターンもあるが、純正バーエンドのみをはずすパターンで取り付けた。いろいろな記事にあるが、純正バーエンドを外すときは、ネジが固く、適正な工具等を用意しないと、ネジ山を痛めるので注意が必要である。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
ヨシムラでも使用しているフライトレバー。
憧れでした。
これまではパイロットレバーで妥協していましたが、今回思い切って購入。
サーキットで使用するのが楽しみです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
オフロードバイクに転倒はつきもの。ピボットレバーはそもそも折れないようにレバーが動いてくれますが、転び方によっては曲がってしまい、ブレーキがかけづらくなってしまいます。
ZETAのピポットレバーは補修用でレバー部分のみ購入できるので、安価に予備のレバーを購入しておくことができます。ピボット部分でレバーが動くので、オフロードで転んだ場合はホルダー側まで破損することはあまりないと思います。
予備レバーとしてぜひ一本購入しておくことをおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )